Touring : norme européenne CO2 inaccessible
Les émissions de CO2 en Belgique sont acceptables: dans le classement des Etats Membres de l’Union européenne, notre pays figure à la quatrième place. C'est la conclusion de l’organisation de mobilité Touring, qui a analysé les chiffres de la Commission européenne. Mais Touring souligne aussi qu’une opération accélérée sera indispensable pour atteindre le but de maximum 130 g de CO2 par km. Au rythme actuel ceci est impossible pour 2012, dit Touring.
Touring: “Malgré le fait que nos voitures ne sont responsables que pour 12 % des émissions de CO2, tous les clubs automobiles de la Fédération Internationale (FIA) travaillent en permanence à des campagnes de sensibilisation des consommateurs et sur différents projets pour faire réduire encore ce pourcentage”. Mais selon Touring il y a une autre raison pour faire diminuer les émissions des véhicules: la consommation des carburants doit descendre parce que nous sommes trop dépendants des pays producteurs de pétrole. L’Europe importe pour 1 milliard d’euros de pétrole par jour (!). Notre pays importe 32 millions de tonnes de pétrole par an. Pour garantir notre mobilité et donc l’usage de voitures, nous devons diminuer notre dépendance face à cette importation. Bref, ce n’est donc pas seulement une question de protection de l’environnement et du climat mais surtout aussi de la mobilité et donc de la vie économique et de l’emploi, conclut Touring.
Plus d’efforts sont indispensables
La Belgique a réduit les émissions de CO2 de 0,7 % en un an. Avec 152 g/km nous sommes quatrième dans le classement. Soulignons que les émissions de CO2 ont diminué de 13% en Europe en dix ans et même de 16% en Belgique. Le pays modèle est le Portugal avec 143 g/km d’émissions. Mais le Portugal n'a obtenu qu’une diminution de 0,5 % en un an. Le pire score revient à la Suède avec 180 g/km d’émissions, malgré une diminution de 3,8 % en un an.
Si les constructeurs font des efforts et des investissements sérieux pour lancer des voitures plus propres sur le marché, eux aussi doivent encore faire mieux, dit Touring. Dans cette étude, les 14 plus grands constructeurs étaient repris. Les bons résultats de BMW sont à souligner: en un an cette marque a su réduire les émissions des ses nouvelles voitures de 7,3 %. Les autres bons élèves sont Hyundai avec –3,9 % et Daimler-Mercedes avec –3,5 %. Honda obtient le plus mauvais score et montre une évolution inversée: +1,1 %. L’émission globale de toutes les marques a diminué de 1,7 % et ceci doit être amélioré, dit Touring. Citroën-Peugeot est le plus proche du but des 130 g/km. Encore un petit effort de 10 % de moins sur les émissions actuelles suffirait. Renault occupe la deuxième place dans ce classement et doit encore réduire de 13 % ses émissions et Fiat, à la troisième place, de 14 %. Le plus grand défi est pour Suzuki avec 25 %.
C'est une bonne nouvelle, aucun constructeur ne doit encore réduire ses émissions de plus de 25 %, mais pour atteindre le but de la Commission européenne – 130 g/km – il faut une opération accélérée non seulement de la part des constructeurs, mais aussi des autorités et du consommateur qui peut adapter sa conduite en une conduite plus économique.
