Créneau
Le créneau sans peine
Effectuer une manoeuvre de parking en marche arrière fait partie des épreuves basiques à l’examen pratique du permis de conduire. Et ensuite ? Voici quelques conseils pour vous garer… comme un(e) pro, avec ou sans aide !
Le créneau, c’est sans doute l’épreuve pratique la plus redoutée par les élèves candidats au permis de conduire. Une manoeuvre qui, une fois assimilée et réussie à l’examen, s’oublie peu à peu.
La preuve? Il suffit de voir comment la plupart des automobilistes se garent en ville pour s’en convaincre : on rentre en marche avant dans son espace libre, les roues escaladent allégrement le trottoir (aux abris les piétons !) et retombent ensuite sur la chaussée et on effectue (enfin!) une marche arrière pour se replacer au mieux.
Evidemment, la manoeuvre idéale consiste à effectuer ce créneau directement en marche arrière. C’est la manière la plus rapide et la plus efficace pour “rentrer” votre voiture dans un espace minimum.
Voyez à ce propos, notre série de photos-légendes reprenant les différentes étapes de cette manoeuvre. Mais avant même d’entamer cette marche arrière, prenez toujours garde aux voitures qui vous suivent.
La plupart du temps, c’est d’ailleurs ce qui incite les gens à rentrer directement dans l’emplacement libre : ils craignent que la voiture suiveuse ne vienne se coller derrière, empêchant ainsi toute manoeuvre ultérieure.
Il faut donc prévenir de ses intentions. Pour cela, plusieurs techniques d’approche. D’abord, ralentir bien avant l’emplacement libre. Enclenchez très tôt votre clignotant et, au besoin, arrêtez-vous pendant une seconde ou deux devant l’emplacement convoité en signalant de la main vos intentions à l’automobiliste suiveur.
Une fois en position pour reculer, ne perdez pas de temps, engagez-vous directement, le clignotant toujours en fonction. La manoeuvre s’effectue en 5 étapes et quelques repères visuels. Ces conseils sont évidemment donnés à titre indicatif, restez donc vigilant au moment de l’essai !
- Entraînez-vous de temps à autre, seul(e), surtout lorsque vous venez de recevoir votre nouvelle voiture. Prendre une heure de son temps, quelques piquets légers et un parking désert vous feront, par la suite, gagner un temps précieux et oublier le stress d’une manoeuvre de parking malaisée
- Profitez de l’occasion pour “sentir” les quatre coins de votre automobile en touchant volontairement les piquets.Vous vous rendrez vite compte de l’énorme différence qui existe entre votre première impression et la réalité… vous avez de la marge, croyez-nous !
- A l’épreuve pratique du permis de conduire, l’emplacement où doit s’effectuer la manoeuvre ne sera jamais inférieur à la longueur du véhicule + 2 mètres. Si le véhicule mesure plus de 4 mètres, on multipliera sa longueur par 1,5. Dans la réalité, les emplacements disponibles sont souvent bien plus courts !
- Ne négligez pas les multiples aides électroniques au stationnement disponibles sur le marché. Que ce soit d’origine (+/- €400 suivant les marques) ou en post-montage, ces capteurs placés dans les pare-chocs arrière (parfois même à l’avant) sont d’une efficacité redoutable. Sonores et/ou visuelles (parfois ce sont même de véritables caméras embarquées), ces alertes vous permettent de vous garer à quelques centimètres seulement de l’obstacle… sans le toucher, géniales et pratiques inventions !
- A la décharge des moins doués, les pneus qui équipent les autos modernes sont de plus en plus larges et augmentent ainsi le rayon de braquage. En plus, une traction (roues avant motrices, la majorité des voitures actuelles) braque moins facilement qu’une propulsion (roues arrière motrices). Enfin, les boucliers – soi-disant protecteurs – sont aujourd’hui peints et intégrés dans le design de l’automobile… ils sont donc devenus extrêmement sensibles aux chocs !
