Economies de carburant

Avec des carburants de plus en plus chers, les économies de carburant sont plus que jamais à la une de l’actualité. Suivez nos conseils d'économie de carburant ...

Economiser du carburant commence bien avant de vous mettre au volant, soit à l’achat de votre véhicule. La consommation, voilà bien un élément important à prendre en compte. D’abord, voyez de quel type de véhicule vous aurez besoin. Un célibataire sans enfants qui s’achète un gros monovolume (ou un 4x4), ce n’est sans doute pas mal pour son ego mais, question consommation, c’est une tout autre chanson ! 

Vous n’avez besoin d’une «grosse» voiture que pour partir en vacances une fois par an ? Pourquoi ne pas envisager la location de cette dernière et l’achat, pour le reste de l’année, d’une citadine polyvalente ? Le jeu en vaut souvent la chandelle.  

Avant de signer le bon de commande, voyez les fiches techniques et considérez la valeur moyenne affichée par les constructeurs comme étant le minimum absolu. Notre expérience nous montre en effet que les valeurs «mini» données dans les catalogues de vente ne peuvent être reproduites sur la route de tous les jours.

Le poids, l’ennemi du portefeuille

Plus un véhicule est léger, moins il consomme, c’est une Lapalissade. Le rapport poids/puissance devrait donc vous intéresser : un élément essentiel à l’heure du choix.  Vient ensuite le type de moteur à choisir : essence, diesel, LPG, hybride ? 

Ce n’est certes pas le débat ici mais on peut schématiser en disant que le moteur diesel est celui qui permet aujourd’hui, à conditions égales d’utilisation, de consommer le moins. S’il est plus cher à l’achat et à l’entretien, c’est au nombre de kilomètres parcourus qu’il convient de se fier. 

Cela dépend évidemment du type de véhicule acheté mais il est clair qu’au-delà des 10.000 /15.000 km par an, ce carburant conserve tous ses attraits.  Le fait de la présence du turbo n’est pas à négliger non plus puisque le rendement augmente autant que l’agrément d’utilisation; ici encore le diesel conserve son leadership. 

Pour le LPG, si son prix à la pompe demeure plus qu’intéressant, les incitants fiscaux insuffisants, le coût de l’installation et la perte financière liée à la revente du véhicule en font encore – et c’est bien dommage compte tenu de l’excellent bilan environnemental de ce carburant – un choix secondaire.  

Enfin, si les hybrides sont à la mode et représentent un réel intérêt médiatique, la fin économique est loin d’être atteinte. Certes ces véhicules consomment peu mais leur prix d’achat très élevé rend l’équation rentabilité quasi insoluble...