Départ en voiture …
Si c'est la voiture qui vous emmène en vacances, mieux vaut qu'elle réponde à votre besoin d'évasion et ne vous trahisse pas en plein milieu d'un itinéraire déjà bien chargé. Voici donc un petit pensebête qui vous permettra, nous l'espérons, de quitter nos plates contrées dans les meilleures conditions possibles …
Seriez-vous plutôt «juillettiste», «aoûtien»?
Qu'importe puisque la route des vacances s'annonce longue et délicate en ces périodes estivales.
Votre véhicule devra, à votre instar, être prêt pour la grande transhumance …
Première étape à entreprendre d'urgence si ce n'est déjà fait : le rendez-vous chez le garagiste.
Plus tôt vous vous y prendrez, mieux ce sera vu l'engorgement de ces professionnels en pareille période. Une étape incontournable pour avoir un véhicule en état avant de se lancer dans un long voyage.
Si vous êtes du genre bricoleur et que l'auto ne doit pas subir une lourde intervention, peut-être pourriez-vous agir vous-mêmes. Pour vous y aider, jetez un coup d'oeil à la liste proposée ci-dessous.
Quoi qu'il en soit, rappelez-vous que le pneu sera l'élément prépondérant de cette vérification. Ne faites aucune concession à ce propos.
L'itinéraire est planifié, l'auto est en ordre, les valises sont prêtes?
Parfait, on peut passer au chargement. Attention, c'est une opération plus délicate qu'on ne le pense trop souvent.
Imaginez une roue crevée sur l'autoroute: il faudra réagir rapidement, sortir tout ce qui gêne, remplacer et tout remettre en place, le tout sans perdre de temps et le plus en sécurité possible.
Mais l'agencement des bagages n'est pas seulement fonction du risque de panne. Pour être en sécurité, mieux vaut placer les bagages les plus lourds au fond du coffre, le plus au centre de la voiture, ceci afin d'équilibrer l'auto.
Aucun objet sur la plage arrière (gros risque d'être blessé en cas d'accident) et les affaires les plus légères dans un éventuel coffre de toit.
Si vous emportez des vélos, ne négligez pas l'arrimage, mieux vaut perdre 5 minutes avant de partir que de perdre sa cargaison au beau milieu de l'autoroute !
Enfin, souvenez-vous qu'une auto chargée (passagers et bagages) se comporte différemment de celle que vous avez l'habitude de conduire tous les jours.
Ici encore, l'état mécanique devient primordial mais de toute façon, il faudra adapter votre conduite : tenue de route et freinage seront sans doute fort affectés de ces conditions de route.
Une route que nous vous souhaitons … idéale !
Niveaux :
Huile moteur (boîte de vitesses si véhicule ancien ou beaucoup de kilomètres); liquide de frein, liquide de refroidissement, direction assistée, lave-glace.
Mécanique :
Courroies, système de refroidissement (état du ventilateur), filtres (air, diesel), bougies, qualité de l'huile (vidange), échappement (vérifier sur toute la longueur), contrôles des amortisseurs (fuites d'huile ?), freins, état des soufflets et des cardans.
Sécurité :
Pneus et roue de secours (minimum 2mm de profondeur, la norme légale à 1,6 est trop minimaliste), pneus à surgonfler si long trajet en charge sur autoroute (+ 0,3 bar à froid), état des essuie-glaces, éclairage général de l'auto (attention aux phares avant, voiture chargée); accessoires obligatoires: triangle, boîte de secours, extincteur et veste réfléchissante pour certains pays.
Accessoires utiles : bombes anti-crevaison, outillages de première nécessité, barre de remorquage télescopique, liquides d'appoint (huile, eau,...), fixations supplémentaires si bagages sur le toit, lampe de poche.
N'oubliez pas :
Le niveau d'huile tout comme la pression des pneus s'effectuent toujours à froid.
Pour l'huile, le niveau doit être juste entre mini et maxi (ni plus, ni moins !).
Pour les pneus, surgonflez (0,3 bars) si vous comptez faire beaucoup d'autoroute avec une charge importante.
