Etre visible à vélo

Etre visible à vélo

Antivol

Un ou plusieurs solides antivols sont aujourd’hui devenus indispensables pour empêcher le vol si on utilise son vélo comme moyen de déplacement et si on est obligé de s’en séparer un certain temps. Le cadenas en étrier qui permet de bloquer rapidement la roue arrière, convient essentiellement pour un arrêt court au cours duquel on garde le vélo à vue. 

Pour un arrêt plus long, il vaut mieux utiliser de gros cadenas en U, étudiés pour résister à de multiples agressions. Ils sont lourds, mais leur prix est nettement inférieur à celui d’un nouveau vélo. Veillez toujours à attacher le cadre et la roue avant ensemble à un point fixe. Et faites si possible de même pour la roue arrière. Les antivols en spirale cèdent en revanche à la première pince coupante venue, et le cadenas à chiffres ne résiste pas non plus longtemps au voleur. Evitez enfin tous les réglages rapides de selle et de roue, ou emportez votre selle.

Sonnette

Pourtant obligatoire sur tous les vélos, elle semble absente des vélos «rapides». Ceux-ci devraient pourtant prévenir de leur arrivée les cyclistes plus lents sur les pistes cyclables étroites. Loin d’être un gadget, elle permet de prévenir le piéton qui traverse sans regarder ou l’automobiliste qui va ouvrir sa portière, et d’éviter bon nombre d’accidents.

Rétroviseur

Passé de mode depuis l’ère du VTT, le rétroviseur, installé du côté gauche, permet de savoir à tout moment ce qui se passe derrière soi, et se révèle un outil de convivialité bien utile dans le trafic.

Casque

Pas obligatoire, le casque est recommandé pour la pratique sportive ainsi que pour ceux qui ne maîtrisent pas la conduite de leur vélo, ou se sentent plus à l’aise en le portant. Il est surtout efficace à faible vitesse, n’empêche pas les accidents, et ne doit pas inciter à moins de prudence.

Changement de vitesse

Deux grandes différences existent: le dérailleur (avec plateaux et pignons) et le changement de “vitesse” dans le moyeu. Point fort du dérailleur: il est plus léger, et offre un grand nombre de développements intermédiaires, même si on n’en utilise en pratique que la moitié. 

Points faibles: il saute de temps en temps, obligeant le cycliste à mettre les mains dans le cambouis; il oblige aussi le cycliste à pédaler pour changer de vitesse et donc à anticiper en rétrogradant avant un obstacle, comme un feu rouge par exemple. Point fort du changement de vitesse dans le moyeu: il permet de changer de vitesse à l’arrêt. Points faibles: il est plus lourd et offre moins de gradations dans les développements.