Quand la voiture appelle à l’aide
Quand la voiture appelle à l’aide
D’ici trois ans, en Europe, toutes les nouvelles voitures devront être équipées d’eCall, un système qui prévient automatiquement les secours en cas d’accident.
Deux heures du matin, chaussée verglacée. Et soudain un virage serré. Le contre-braquage et le coup de frein en catastrophe ne servent à rien. La voiture va trop vite, fait un tonneau et atterrit dans le fossé. Hors de la vue des autres automobilistes.
Blessé et coincé dans sa voiture, le conducteur perd connaissance. Des minutes précieuses s’écoulent, qui deviennent parfois même des heures. Ce scénario est le cauchemar de tous les automobilistes.
Aide vitale
Dans quelques années, ce scénario catastrophe pourrait heureusement connaître une fin bien plus heureuse. Quelques minutes à peine après l’accident, les services de secours arrivent à toute vitesse sur les lieux. Ils désincarcèrent le conducteur inconscient, lui prodiguent les premiers soins et informent les urgences de l’hôpital.
La victime survivra à l’accident malgré ses blessures graves parce que sa voiture était équipée du système eCall, qui appelle automatiquement les urgences en cas d’accident. Si la Commission et le Parlement européens atteignent leur objectif, chaque intervention des secours pourra se dérouler de cette manière.
Dès septembre 2010, tous les véhicules immatriculés pour la première fois devront posséder à leur bord ce système opérationnel dans toute l’Europe. D’après les calculs des experts, l’introduction d‘eCall dans les 25 Etats membres permettrait de sauver 2.500 vies chaque année.
Et ce n’est pas tout: les accidents graves auraient des conséquences beaucoup moins lourdes puisque les services de secours arriveraient dans certains cas deux fois plus vite.
Emergency call
Comment fonctionne eCall (emergency call ou appel d’urgence)? Un système embarqué calcule la position exacte du véhicule à l’aide de la navigation par satellite. En cas d’urgence, le conducteur peut appuyer sur le bouton d’alarme pour être mis en contact avec une centrale de secours (112) par l’intermédiaire du réseau de téléphonie mobile. Pour gagner un temps précieux, les données précises relatives au lieu de l’appel de détresse et au véhicule sont transférées directement, en même temps que l’appel. Par la liaison vocale, le passager peut immédiatement indiquer à la centrale les secours nécessaires.
Mais si eCall peut sauver des vies, c’est aussi grâce au fait qu’en cas d’accident grave, l’appel de détresse est automatiquement activé par des capteurs situés dans le véhicule. Si la centrale appelée n’arrive pas à établir le contact avec le conducteur, par exemple parce que celui-ci est gravement blessé, l’alerte est immédiatement donnée au poste de services de secours le plus proche.
Le système eCall peut tout simplement sauver des vies. Une enquête de la Commission européenne a montré que 70 % des Européens souhaitent que leur prochaine voiture neuve en soit équipée. Même les constructeurs automobiles et les gouvernements des Etats membres sont convaincus de la valeur vitale du projet eCall. Pourtant, la mise en place transfrontalière d’eCall ne va pas sans difficultés.
La raison principale: le numéro d’urgence 112 – qui sera utilisé pour les communications par eCall – n’est pas encore pleinement opérationnel dans tous les pays. Il devrait être développé partout de manière à pouvoir également transmettre les données de localisation de l’appel. Cette variante techniquement plus avancée du numéro d’urgence 112, baptisée «E112», ne fonctionne pas encore dans tous les Etats membres de l’Union européenne.
