Plus de sécurité aux carrefours
Il conviendrait en réalité de procéder systématiquement, aux carrefours où une intervention en termes d’infrastructure est nécessaire pour des raisons de sécurité, à une étude des flux de circulation de et vers le carrefour. Les résultats de ces études permettraient ensuite de poser un choix étayé entre les différentes possibilités, telles que les feux de signalisation classiques, le rond-point, les signaux lumineux intelligents, etc.
Des programmes de simulation permettent en outre, d’après les résultats de mesure introduits, d’effectuer une prévision fiable des effets de l’aménagement sur la fluidité. Le Centre de recherches routières dispose en la matière du nécessaire savoir-faire et procède dès lors à de telles études à la demande des gestionnaires des voiries (région ou commune). Si les responsables choisissent les feux de signalisation sans conflits, les données de circulation enregistrées permettent également de déterminer la durée de chaque phase afin de parvenir de la sorte au fonctionnement le plus optimal des feux.
Il existe au demeurant des systèmes sophistiqués permettant d’adapter en permanence les phases des différents feux à l’afflux de véhicules. Mieux, les responsables néerlandais ont installé des feux pour piétons où la durée du feu rouge est adaptée en fonction du nombre de piétons en attente, enregistrés par une camera.
Le Centre de recherches routières a été constitué en 1952 à la demande des entrepreneurs de voirie, lesquels assurent son financement. Il occupe à l’heure actuelle une centaine de personnes, dont une grande partie de chercheurs spécialisés dans la recherche et le développement, notamment dans le domaine de la conception et de l’entretien des routes, de la mobilité et de la sécurité routière.
Le Centre fait de la recherche et rend des avis à la fois aux entreprises de travaux de voirie et aux pouvoirs publics chargés de la gestion des voies publiques. \
Les résultats d’une étude réalisée en Flandre par le “Steunpunt Verkeersveiligheid”(*) ont clairement démontré que les feux de signalisation sans conflits ont un effet bénéfique sur la sécurité. Les résultats de cette étude sont à rapprocher des chiffres disponibles à l’étranger: on y a en effet enregistré une réduction de 15 à 61 % du nombre d’accidents et une baisse comprise entre 33 % et 85 % du nombre d’accidents impliquant des véhicules tournant à gauche.
Lors de la préparation des derniers Etats généraux de la Sécurité routière, Touring a mis l’accent sur l’intensification de l’utilisation des feux de signalisation sans conflits. Nous avons également plaidé pour l’organisation d’une formation permanente et obligatoire en construction et aménagement routiers, ainsi qu’en signalisation routière, à destination des gestionnaires des voiries. Les connaissances nécessaires font en effet encore trop souvent défaut, notamment au niveau local (communal). La Commission fédérale pour la Sécurité routière a expressément repris cette proposition dans son rapport pour les Etats généraux. \
