Sécurité à vélo

Par beau temps, on est tenté de se balader à vélo et d’emmener son enfant avec soi. Une équipe de spécialistes a étudié et testé la sécurité des sièges enfants et petites remorques pour vélo.

Il existe sur le marché deux moyens de transport: le siège enfant attaché sur le porte-bagages du vélo et la petite remorque qu’on attache à l’arrière du vélo. Actuellement plusieurs marques proposent ces deux systèmes sur le marché belge. Pour le test, ce sont la remorque de Burley Cub et le siège enfant de Römer Jockey Comfort qui ont été utilisés. Afin de mesurer les risques de blessures, des mannequins enfants de 15 kilos (environ 3 ans) équipés de capteurs sensibles ont été utilisés.

L'enquête passe en revue :

L’influence du siège ou de la remorque sur la stabilité du vélo dans un virage, en dépassant des obstacles, en manoeuvrant, en montant, en descendant et en freinant. 

Les ceintures de sécurité, la stabilité lors du parking, l’influence du siège sur les phares du vélo, les risques lors d’une collision latérale. 

La clarté du manuel d’utilisation, les moyens de fixation et de transport. 

Le confort, la protection contre le vent, la pluie, les insectes, le poids et l’absorption des chocs.

Les résultats

\ Si on souhaite éviter un obstacle, il est plus facile de manoeuvrer avec un siège enfant qu’avec le petit chariot. Cependant au niveau de l’équilibre, de la stabilité et du passage sur un obstacle, ce dernier est plus sûr. 
\ Lors des virages, le siège enfant obtient le meilleur résultat. 
\ Pour monter ou descendre, le siège enfant convient mieux grâce à son poids léger d’environ 5,6 kilos, contrairement au chariot qui pèse près de 16 kilos. 
\ La résistance aux chocs a été testée sur des cailloux, sur un terrain vague et sur un ralentisseur. Ici la remorque a obtenu le meilleur score, tout comme pour l’absorption des chocs. 
\ Les freins ont été testés à 10, 20 et 25 km/h sur une route plate et une route en pente: avec la remorque il faut beaucoup plus de distance pour s’arrêter. Dans certaines circonstances la remorque pourra dévier de la trajectoire, ce qui représente bien sûr un risque.
\ Les tests sur les ceintures de sécurité ne montrent pas de grosses différences ni de manquements. 
\ Le crash-test latéral a été effectué à 25 km/h et donne un aperçu clair du niveau de risque de blessures à la tête et à la poitrine. Le test montre que l’enfant risque beaucoup plus d’être blessé dans le siège enfant que dans la petite remorque. Ceci parce que lors d’un accident, l’enfant installé dans le siège est en contact direct avec le véhicule et parce qu’il tombe de plus haut. En tombant, le vélo peut également blesser l’enfant. Il y a aussi un risque que l’enfant puisse être renversé par un véhicule passant. Dans la remorque, l’enfant risque d’être blessé par les structures, l’espace pour la tête étant très petit. 
\ Le manuel du siège enfant est très clair et ceci dans les différentes langues. Celui de la remorque, par contre, ne l’est pas à cause d’un manque de croquis. Le montage de la remorque prend bien sûr plus de temps et est plus complexe. 
\ Dans la remorque, l’enfant est mieux protégé contre le vent et les insectes, mais l’habitacle n’est pas hermétique. L’enfant est aussi plus exposé aux émissions des véhicules qu’un enfant placé plus haut dans un siège enfant.