Touring: Europese CO2 norm onhaalbaar
Touring: “Hoewel onze auto’s voor slechts 12% verantwoordelijk zijn voor de totale CO2 uitstoot, werken alle mobiliteitsclubs van de Internationale Automobielfederatie FIA binnen en buiten Europa permanent aan projecten en consumentencampagnes om dit naar beneden te krijgen”. Maar ook om meer olie-import onafhankelijk te worden is het volgens Touring nodig om het verbruik en dus de CO2 uitstoot van wagens te doen dalen. Europa voert voor 1 miljard euro olie in per dag (!). België voerde vorig jaar 32 miljoen ton aardolie in. Om onze mobiliteit te garanderen en dus het gebruik van de auto, moeten we de olieafhankelijkheid verminderen. Het is dus niet alleen een kwestie van milieubescherming maar zeker ook van mobiliteit en dus van economie en tewerkstelling, aldus Touring.
Inhaalbeweging is noodzakelijk
België heeft de CO2 uitstoot in een jaar tijd met 0,7% naar beneden gekregen. Met 152gr/km staan we op de vierde plaats in Europa. Best scoort Portugal met 143gr/km uitstoot. Maar in Portugal bedraagt de daling op een jaar tijd slechts 0,5%. Het slechtst scoort Zweden met nog steeds 180gr/km uitstoot, hoewel er een daling met 3,8% is vastgesteld het laatste jaar.
Op tien jaar tijd zijn de autoconstructeurs erin geslaagd om de CO2-uitstoot van hun Europees wagenpark met 13% te doen dalen. België steekt hierboven uit met een vermindering van 16%. Hoewel de automerken dus ernstige inspanningen leveren om de auto’s properder te maken is ook hier een aanmoediging tot grotere inspanningen nodig volgens Touring. In het onderzoek werden de 14 grootste autoconstructeurs opgenomen. Daarbij vallen de goede prestaties op van een merk zoals BMW dat op een jaar tijd de CO2 uitstoot bij de nieuwe modellen met 7,3% wist te verminderen. Andere goede leerlingen van de klas zijn Hyundai met –3,9% en Daimler-Mercedes met –3,5%. Honda scoort het slechtste en kent een omgekeerde beweging met +1,1%. De globale uitstoot van alle merken verminderde echter slechts met 1,7% en dat moet beter, aldus Touring. Citroën-Peugeot zit het dichtste bij de target van 130gr/km en moet er nog zo’n 10% afkrijgen. Renault staat op de tweede plaats en moet nog 13% verminderen en Fiat als derde met nog 14% te gaan. De grootste uitdaging is voor Suzuki met nog 25% te gaan. Goed nieuws is dat geen enkele constructeur nog boven de 25% verwijderd is van de doelstelling.
Om de norm van 130gr/km te halen is er dus nog een serieuze en versnelde inspanning nodig, niet alleen van de autoconstructeurs maar ook de overheden kunnen hun steentje bijdragen en de consument kan meer milieubewust leren rijden, besluit Touring
