Touring: België enige West-Europees land met zoveel jonge verkeersdoden

Als jongeren worden in het onderzoek van de ETSC beschouwd de leeftijdscategorie 15-30 jaar, omdat men in sommige landen al met een motorvoertuig mag rijden vanaf 15 jaar. De beste resultaten werden behaald in Zweden, gevolgd door Nederland en Zwitserland. Ondanks een daling van 44% gedurende de laatste 10 jaar, blijven jongeren met 30% opvallend het hoogste vertegenwoordigd in het totaal aantal verkeersdoden. 1 op de 4 jongeren in Europa die omkomen, sterven in een ongeval. Dat is het dubbele van het aantal zelfmoorden. Het overgrote deel zijn jongens en jongemannen met 81%.

België

In ons land daalde het aantal jonge verkeersslachtoffers nochtans met gemiddeld 7,7% per jaar of van 540 in 2001 tot 269 in 2010 (265 in 2009 en 327 in 2008). Dat is zelfs 3% sterker dan de daling van het totale aantal slachtoffers op onze wegen. Nochtans was er een stijging in 2010 van 4 slachtoffers. Met 136 jonge slachtoffers per jaar per miljoen jonge inwoners behoren we tot de slechtste van de EU. We hebben bijna dubbel zoveel jonge slachtoffers dan de 77 verkeersdoden per miljoen inwoners van alle leeftijden samen. 

• 18% van het totaal aantal verkeersslachtoffers behoort tot de leeftijdsgroep 18-24 jaar.
• Van alle jongeren samen die in ons land sterven tussen 15 en 30 jaar ligt dat voor 29,5% aan verkeersongevallen. Daarmee bengelen we ook achteraan het Europees peloton.
• In de leeftijdsgroep 15-30 jaar vallen 5 keer zoveel mannelijke als vrouwelijke slachtoffers.
• Van de jongens zaten er daarvan 49% zelf aan het stuur, tegenover 38% meisjes.
• 30% van de meisjes komen om als passagier in een voertuig tegenover 10% van de jongens.
• 19% van de jongens waren met de motor of bromfiets onderweg tegenover 5% van de meisjes
  

Touring waarschuwt vooral voor jonge mannen achter het stuur. “Ze zijn slachtoffer van onervarenheid, immaturiteit en een bepaalde levensstijl. Daarmee zijn ze niet alleen voor zichzelf een gevaar, maar ook voor inzittenden en andere weggebruikers. Ons land heeft de minst professionele rijopleiding van heel Europa. De organisatie dringt daarom bij de nieuwe Staatssecretaris voor Mobiliteit aan om dringend werk te maken van de geplande professionele rijopleiding die moet samengaan met verhoogde en gerichte controles gefocust op plaatsen waar veel jongeren samenkomen. De sancties voor roekeloos en onverantwoord rijgedrag moeten zwaarder worden”. De rijopleiding mag in de eerste fase niet teveel de nadruk leggen op de elektronische veiligheidssystemen in de auto’s want dat maakt veel jonge bestuurders te zelfzeker, zegt Touring. “De opleiding zou in drie stappen moeten gebeuren met ten eerste minstens 6 maanden of 5.000km opleiding, ten tweede een voorlopig rijbewijs met beperkingen inzake tijdstippen en passagiers en zero tolerantie voor alcohol en drugs en een derde fase met een training over risico’s vermijden, eigen grenzen leren kennen en anticiperen. Dit systeem wordt met succes toegepast in de VS en in Australië”. Tenslotte is een veilige en duidelijke weginfrastructuur zeker belangrijk bij onervaren bestuurders die zich nog een weg zoeken in het verkeer en ook in hun rijgedrag, besluit Touring.