Touring in de pers | Geschiedenis | Visie et missie

Onderzoek Touring: slechts 3 gewestwegen met groene golf

Brussel, december 2011. Daar waar al onze buurlanden intensief investeren in verkeerslichten die de verkeerscirculatie vlotter laten verlopen, blijven wij in ons land hopeloos achterop. Dat concludeert mobiliteitsorganisatie Touring na uitgebreid onderzoek van 100 gewestwegen in Vlaanderen, Brussel en Wallonië. Bij slechts 3 gewestwegen (de N74 Hasselt-Houthalen, de Boudewijnlaan in Leuven en de Belliardstraat in Brussel) konden we een zogenaamde groene golf vaststellen waarbij je aan de vastgelegde snelheidsbeperking vlot de resem verkeerslichten kan voorbij rijden.

Twee jaar geleden heeft Touring hier al de nadruk op gelegd. We zien nog steeds geen enkele verbetering en zelfs geen aanzet om er iets aan te doen, zegt de organisatie. Intussen blijven kruispunten met slecht gesynchroniseerde lichten elk verantwoordelijk voor 6.250 verliesuren per jaar. Ze zijn ook verantwoordelijk voor 8% meer brandstofverbruik en dus voor bijkomende luchtvervuiling.

Touring countert het argument van bepaalde overheden die zeggen dat de lichten wel gesynchroniseerd zijn, maar dan voor het openbaar vervoer. Dat is regelrechte larie aldus Touring: op de wegen die we hebben onderzocht staat het openbaar vervoer gewoon mee aan te schuiven tussen de auto’s. Dit soort tegenargumenten gaat alleen maar op voor wegen met aparte rijstroken voor het openbaar vervoer.
De maatschappelijke kost van wegen zonder groene golf is enorm als we weten dat een verliesuur voor een personenauto 9 euro bedraagt en voor een vrachtwagen 45 euro. Bovendien is dit negatief voor de verkeersveiligheid: wie de snelheidslimiet respecteert staat voor elk rood licht, terwijl wie te snel rijdt groene golf heeft.

Touring: Het is absoluut noodzakelijk om op de belangrijkste verbindingsassen, de lichten zodanig af te stellen dat ze de verkeerscirculatie in de hoofdrichting, tijdens de spits vlot trekken en tegelijk de vlotheid van het openbaar vervoer waarborgen. Nu is het zo dat men aan het ene licht vertrekt om 100 meter verder opnieuw stil te staan voor het volgende licht. Touring heeft de metingen gedaan buiten de spitsuren, wanneer men vlot zou moeten kunnen doorrijden.

Dit zijn de meest flagrante gevallen:

Vlaanderen

Ninoofsesteenweg N8: aan opgelegde snelheidslimiet van 70 overal rood
De N80 Hasselt-Sint Truiden
De R71 Hasselt: alleen aan 110 heeft men groene gol
Diestsevest, Tiensevest, Naamsevest en Tervurensevest in Leuven
De N3 Tervuren-Bertem
De N2 Herk-de-Stad – Hasselt
Leuvensesteenweg, Diestsesteenweg en Citadellaan Diest: heraanleg met bijkomende lichten: nu file, vroeger niet
De N184, Plantin Moretuslei Antwerpen
Binnensingel Antwerpen Antwerpen Oost-Desguinlei
Carnotstraat-Turnhoutsebaan N12
De N116 Deurne-Antwerpen
De N1 Bredabaan
Antwerpen Leien
De Boomsesteenweg Aartselaar tot viaduct Wilrijk
De N16 Breendonk-Sint Niklaas
De N41 Sint-Niklaas-Dendermonde
De N70 Sint-Niklaas-Zwijndrecht
De N10 Lier-Mortsel
De N10 Antwerpen-Lier
De N26 Herent-Boortmeerbeek
De N9 Zellik-Asse en de N9 Aalst-Gent
De N6 Halle-Anderlecht
De Woluwelaan N1 Machelen-Vilvoorde
Zoniënwoudlaan Beersel-Sint-Genesius-Rode
De N7 Halle-Edingen
De R4 Gent-Zelzate
De R40 Ring Gent
De N9 Gent-Eeklo

Brussel

Prins Van Luik-Koekelberg Mettewielaan: 3 km en 13 lichten
Leopold III laan Evere
Leopold II laan Brussel
Keizer Karellaan Berchem-Koekelberg
Frans Hospitaallaan Berchem-Gentsesteenweg
De Gentsesteenweg
Gen Jacqueslaan-Terkamerenbos
Louis Schmidtlaan Etterbeek
De Smedt de Nayerlaan
Tentoonstellingslaan en Wereldtentoonstellingslaan
Houba de Strooperlaan
Leuvensesteenweg Sint-Joost
Lambermontlaan Schaarbeek-Laken: 3,6 km, 11 lichten
Tervurenlaan Montgomery-Woluwelaan
Zuidlaan, Slachthuislaan, Poincarélaan en Hallepoortlaan
Koloniënstraat – Keizerslaan
Werkhuizenkaai
Kroonlaan
Elsensesteenweg

Wallonië

Luik: Rue de Bruxelles-Rue Leopold
Luik : boulevard de la Sauvenière-Boulevard d’Avroy
Mons : la N5 Avenue Gosselies
N6 Mons-Soignies
Namur : N91 Eghezée-Namur
N20 Liège-Tongeren
N27 Waterloo-Nivelles

Touring verwelkomt het nieuwe plan van Vlaams minister Crevits, maar dat is een systeem voor zogenaamde slimme verkeerslichten die zich afstellen op basis van de verkeersintensiteit en afhankelijk van de spitsuren. Een groene golf is iets anders. In ons land is er intussen een absoluut gebrek aan personeel dat zich bezighoudt met het synchroniseren van de verkeerslichten. Dat omvat het meten van het verkeerspatroon, het optimaliseren van de regeling en de implementatie van de aangepaste regeling. Het gaat om een onderhoudscyclus om systematische wijzigingen in het verkeerspatroon op te pikken en mee te nemen in een verbeterde regeling van de verkeerslichten. Binnen het functioneel onderhoud wordt dus de duur en volgorde van de verschillende groen en rood fases herbekeken. Touring vraagt de oprichting van een VLOT team, VerkeersLichten Onderhoudsteam die deze taak op zich neemt. En in de eerste plaats kan men misschien eens overleggen met het team dat in Nederland actief is.