Gedrag taxibestuurder verzwakt dienstverlening
Brussel, 6 oktober 2011. De resultaten van een grootschalig Europees onderzoek naar de klantvriendelijkheid van taxi’s worden sterk verzwakt door het gedrag van de taxichauffeur. Hoewel ons land over het algemeen niet zo slecht scoort, komen we er in dit testonderdeel ook slecht uit, aldus mobiliteitsorganisatie Touring, partner van het onderzoek. “Een tweede belangrijke vaststelling is het enorme verschil in prijzen voor eenzelfde rit: in de ene stad is dat liefst 4 maal duurder dan in de andere”.
Taxi’s zijn belangrijk in onze huidige mobiliteit. Omdat er nogal wat “cowboyverhalen” de ronde doen over taxi’s heeft de FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) in 22 Europese steden anonieme inspecties uitgevoerd op basis van 5 vergelijkbare ritten ’s nachts en overdag, zegt Touring die de FIA in ons land vertegenwoordigt. “Na controle van 60 elementen werd een evaluatie gemaakt van het gedrag van de bestuurder, de toestand van het voertuig en de kennis van de route. In die 60 elementen zitten onder andere de prijs, het respecteren van de verkeersregels, vriendelijkheid, hulpvaardigheid, talenkennis, netheid van het voertuig of het correct gebruik van de taximeter”.
Europese resultaten (overzicht zie onderaan)
Geen enkele stad haalde de score “zeer goed”. Zeven steden behaalden “goed”, acht “aanvaardbaar”, zes “zwak” en één haalde “zeer zwak”. Barcelona ging met de eerste prijs lopen en Ljubljana scoorde het slechtst. De meest voorkomende fouten waren achtereenvolgens: het ontbreken van een ontvangstbewijs, geen identificatie van de chauffeur of van de taxi-exploitant, geen kredietkaarten mogelijk, hogere prijs door omrijden (in Hamburg presteerde een chauffeur het om een rit van 1,5 km te verlengen tot liefst 4,7 km), verkeersovertredingen en geen tarievenkaart tevinden. De goedkoopste ritten vindt men in Lissabon aan 7,98 euro, de duurste in Zurich voor hetzelfde traject aan 31,35 euro.
België
Er werden vijf ritten getest in en om Brussel. Net zoals in de andere steden ging het om standaardverplaatsingen als Luchthaven-treinstation. Ons land haalt een globale score van “aanvaardbaar” met een totaal van 73,12%. De categorie “Bestuurder” scoort zwak, “Voertuig” en “Routekennis” scoren goed. Zoals in de meeste steden worden de resultaten verminderd door de eerste categorie. We noteerden voor België 4 keer omrijden, afwezigheid van “fasten seatbelt” sticker, door rood licht rijden, roekeloos rijden, niet stoppen aan oversteekplaats, 9 bestuurders hadden te beperkte toeristische kennis en de ID-pas van de bestuurder was in de meeste gevallen niet zichtbaar. We haalden goede resultaten op vlak van het correct activeren van de taximeter, het doorrekenen van de correcte prijs zoals op prijslijst, netheid, talenkennis, vriendelijkheid en hulpvaardigheid van de bestuurders (uit –en inladen bagage) en propere en goed onderhouden voertuigen. Met de tarieven zitten we in België in de Europese middenmoot.
Voorstel tot verbetering
Op Europees niveau vragen de mobiliteitsorganisaties om een standaardisering van de wetgeving rond taxi’s, transparante en uniforme tarieven, algemeen kunnen betalen met kredietkaarten, verbeterde rijopleidingen, verbeteren van de toeristische kennis, regelmatige controles door bevoegde instanties. In bepaalde landen bestaan deze maatregelen al, in ander weer niet.
-einde persbericht-
