Organisaties vragen Minder Hinder Overleg
Al honderden klachten dit jaar
Brussel, 7 september 2011. Men zou het haast vergeten met al die wegenwerken langs onze snelwegen, ook het Brussels Gewest is bezig met belangrijke wegenwerken, die mogelijks nog meer hinder veroorzaken voor de verkeerscirculatie. “Dit komt pijnlijk tot uiting sedert deze week, na de vakantie. Door een gebrek aan coördinatie tussen de verschillende wegenwerken van het Gewest enerzijds en met de gemeentebesturen anderzijds belanden we in een niet te overzien kluwen van afgesloten straten, verbindingswegen, pleinen, kruispunten, omleidingen met opnieuw wegenwerken met tal van verliesuren tot gevolg. Sedert enkele maanden al lopen er bij de infodienst van Touring daarover klachten en opmerkingen binnen”. Daarom vragen de organisaties Touring, Febetra, DRP, Transport en Logistiek Vlaanderen, UPTR en NSZ de oprichting van een Minder Hinder Commissie om op dit soort problemen te anticiperen.
Tijdsduur en tijdsstip
“Volgens een steekproef van de FIA, koepelorganisatie van de mobiliteitsverenigingen, kloppen de wegenwerken in Brussel records op het vlak van tijdsduur. De heraanleg van de Gentsesteenweg, een belangrijke invalsweg, duurt straks niet minder dan 10 (!) jaar. Daarvoor is deze drukke weg vrijwel permanent afgesloten. De werken aan de metro Kunst-Wet duren nog tot de zomer 2012. Dus tot dan verkeershinder op de Kleine Ring . Alsof dat niet volstaat pakt men tegelijkertijd het kruispunt Madou-Leuvensesteenweg aan ook op de Kleine Ring, de verbindingsassen Keizer Karel en Stallestraat. Het verhaal van de twee tunnels die plotseling twee maand worden afgesloten, met een communicatie van 14 dagen op voorhand is ons allen bekend. Denkt men er ooit wel even over na langs waar de Brusselaars nog weg kunnen en de pendelaars erin kunnen? Leveranciers met bestel- en vrachtwagens geraken nauwelijks bij hun klanten en moeten heksentoeren uithalen om ergens te kunnen laden en lossen. In Brussel wordt er aan de wegen niet gewerkt in het weekend en ook niet ’s nachts. Dat doet men in Vlaanderen en Wallonië intussen wel. Het hoeft dan ook niet te verwonderen dat de werken in Brussel zolang aanslepen”.
Overleg
“Mobiliteit en een vlotte verkeersdoorstroming is een zaak die ons allen aangaat. De ingrepen van de Brusselse overheden blijken geen enkele rekening te houden daarmee . Dat werkt frustrerend en leidt tot sluikverkeer, wild parkeren en onaangepast rijgedrag. Wie niet het gevoel heeft gerespecteerd en correct behandeld te worden, is immers zelf ook minder geneigd om de regels van het spel te respecteren. Overleg van de bevoegde overheid in het Brussels Gewest met de vertegenwoordigers van de weggebruikers en met de economische actoren is zo goed als onbestaande. Voor alle duidelijkheid: het gaat er hem niet om dat de overheid toelating moet vragen voor het uitvoeren van werken; het gaat erom dat wegenwerken zo weinig mogelijk hinder zouden veroorzaken. Het uitwisselen van ideeën, voorstellen en alternatieven kan een zeer grote bijdrage hiertoe leveren. Dat overlegmodel werkt in Vlaanderen en Wallonië bijzonder goed en iedereen ondervindt daar alleen maar de voordelen van. We hebben de indruk dat de wil ontbreekt en de voertuigbestuurder van geen tel”. Daarom vragen de organisaties met aandrang de oprichting van een Minder Hinder platform zoals dat al bestaat in de andere gewesten.
“Mits een degelijk overleg en een goede planning zou men al heel veel van deze verzuchtingen kunnen kanaliseren en opvangen. Het is onheus dat vanuit de kabinetten en de gemeentebesturen vaak niet eens geantwoord wordt op gegronde vragen, suggesties of opmerkingen van de weggebruiker. Onze organisaties zijn zich bewust van de grote mobiliteitsuitdaging waar Brussel voor staat, en zij zijn vragende partij om mee te werken aan een vruchtbare aanpak van de mobiliteitsknoop. De huidige aanpak schiet echter flink tekort. Vandaag zijn de economie en de tewerkstelling in Brussel bedreigd door dit gebrek aan planning, overleg en uitwisseling van ideeën. De mobiliteit van onze burgers en bedrijven is te belangrijk om dat ongemoeid te laten.
-einde persbericht-
