Budget

Een bodemloze put, straks onbetaalbaar... maar toch mijn vrijheid. Uitdrukkingen die steeds weer terugkeren, wanneer de auto ter discussie staat. Een praktisch ding maar ook een bron van plezier voor heel veel mensen. Nochtans weegt de auto zwaar door in een gezinsbudget.

Tijden veranderen en de behoefte aan mobiliteit wordt steeds groter. Vandaag zijn bijna 5 miljoen voertuigen ingeschreven in ons land, en de vraag – ook voor een verzadigde markt zoals de onze – loopt niet terug. Wat is het budget? Wij gingen kijken naar de uitgaven van particulieren bij de aankoop van een nieuwe wagen. 

Laten we om te beginnen eens kijken naar de gemiddelde rekening die een Belgische automobilist betaalt. Het budget dat per inwoner jaarlijks wordt uitgegeven aan de auto bedraagt zowat 3.286 euro. (zie tabel) Wellicht de interessantste vaststelling: het is duurder om uw auto te laten rondrijden dan om hem aan te kopen! Met andere woorden, zelfs al lijkt het bedrag dat u neertelt bij de aankoop erg hoog, uiteindelijk vormt dat slechts iets minder dan de helft van de totale uitgaven! Het loont de moeite om bij de aankoop ook daaraan te denken.

Een cliché dat nog hardnekkig leeft bij de mensen: ‘het zijn de taksen die de auto zo duur maken’... Ook dat moet worden gerelativeerd, want die uitgavenpost (in zijn geheel) maakt slechts 10 procent uit van de uitgaven. Tussen 2000 en 2006 namen de taksen nog wel lineair toe (van 9,5 naar 12,1 miljard euro), maar in 2003 is de trend in elkaar gezakt, gestagneerd en zelfs gedaald als we het jaar 2005 in aanmerking nemen, vergeleken met 2006 (van 12,147 naar 12,117 miljard). Om dat fenomeen te verklaren gingen we te rade bij Joost Kaesemans, woordvoerder van Febiac (Belgische automobiel- en tweewielerfederatie). Zijn verklaring luidt als volgt: “Als de fiscale inkomsten die samenhangen met de automobielsector stagneren ondanks de uitbreiding van het wagenpark, dan komt dat omdat de consumptie van auto’s sinds 15 jaar met meer dan 10 t.h. gedaald is, en dat betekent al een flinke achteruitgang voor de inkomsten van accijnzen en btw. Bovendien is het aandeel van diesel steeds groter geworden en ook in dat opzicht ontvangt de Staat dus minder accijnzen. Tot slot kan dit fenomeen ook worden verklaard door de “downsizing”, dat is de aankoop van kleinere wagens of wagens met een lichtere motor.

Dure brandstof

Laten wij nu het hoofdstuk ‘brandstof’ even onder de loupe nemen. Zeg brandstof en denk taksen… Deze post garandeert inderdaad leuke inkomsten voor de Staat. Vadertje Staat haalt uit de brandstoffen maar liefst 45% van haar fiscale inkomsten (30% accijnzen, 15% btw). De consumenten van hun kant zien de brandstofprijzen alleen maar stijgen. Dankzij de zwakke dollar (en de sterke euro) blijven de prijzen aan de pomp – voorlopig – relatief binnen de perken voor een gemiddeld budget. Neemt niet weg dat de brandstof op zich al bijna een derde van het totale autobudget opslokt en zelfs meer dan de helft van de courante uitgaven, buiten de aankoopprijs. Kortom, wie geld wil besparen, moet op de eerste plaats eraan denken om minder of beter te rijden!