Une mesure encore trop méconnue, depuis le début de l’année :
- La zone de basses émissions à Bruxelles s’applique aussi aux motos (contrairement à Anvers et Gand)
- Les motos et scooters motorisés Euro 2 ne sont désormais plus admis
- Ceux qui doivent acheter un modèle plus récent ont intérêt à viser au minimum une moto Euro 4, voire Euro 5, car de nouveaux durcissements arriveront rapidement
En début d’année, les conditions d’accès à la zone de basses émissions de la Région bruxelloise ont été durcies. Le fait, par exemple, que les voitures diesel Euro 5 ne puissent désormais plus circuler dans la capitale est aujourd’hui connu par la plupart des usagers concernés. En revanche, le fait que certaines motos ne soient elles non plus autorisées à Bruxelles reste beaucoup moins connu. C’est pourquoi le club de mobilité Touring invite les motards à vérifier sans tarder si leur deux-roues est toujours conforme aux nouvelles règles. Car la période de tolérance, durant laquelle aucune amende n’est infligée, prendra fin à la fin du mois de mars.
Depuis le début de cette année, les motos et scooters motorisés répondant à la norme d’émissions Euro 2 ne sont plus admis à Bruxelles. Il s’agit de motos âgées d’environ vingt ans, voire un peu plus. Et elles sont encore nombreuses. Les motos parcourant en moyenne beaucoup moins de kilomètres chaque année que les voitures, elles restent généralement en circulation plus longtemps. Beaucoup sont rangées au garage durant l’hiver et servent surtout à des fins de loisir. Mais un nombre croissant d’usagers choisissent aussi la moto ou le scooter pour échapper aux embouteillages sur le chemin du travail. Ceux qui circulent encore à Bruxelles avec une moto ou un scooter Euro 2 doivent donc désormais envisager un autre véhicule, plus récent.
Touring rappelle également que la norme Euro 3, qui concerne les motos datant approximativement de la période 2006-2016, sera à son tour interdite à partir de la fin de l’année prochaine. Fin 2029, ce sera aussi le tour des deux-roues motorisés répondant à la norme Euro 4, c’est-à-dire grosso modo les modèles de 2016 à 2020. Cela complique fortement le choix des usagers. Ceux qui souhaitent conserver la même moto pendant plusieurs années ont donc tout intérêt à se tourner dès à présent vers un modèle Euro 5, soit une moto de 2020-2021 ou plus récente. Mais on parle alors de véhicules neufs ou très récents, que tout le monde ne peut ou ne veut pas s’offrir. Quoi qu’il en soit, pour beaucoup, continuer à utiliser une moto à Bruxelles dans les années à venir représentera un investissement conséquent.
Le nouveau gouvernement bruxellois a promis la mise en place d’un pass annuel abordable permettant aux véhicules non conformes d’accéder malgré tout à la capitale. Mais ce dispositif n’a pas encore été détaillé ni formellement adopté. Touring demande que les motards ne soient pas oubliés et qu’ils puissent bénéficier d’un tarif avantageux, dans la mesure où ils ne contribuent pas au problème de congestion dans la capitale.
À noter qu’en Belgique, Gand et Anvers disposent également d’une zone de basses émissions, mais celles-ci n’imposent pas de restrictions spécifiques aux motos.
Pour information, la norme Euro d’un véhicule figure à la case V.9 du certificat d’immatriculation (partie 1) et apparaît également sur le certificat européen de conformité.