Acheter une voiture sans se ruiner, c’est possible malgré l'inflation!

Pour de multiples raisons, les prix des voitures neuves et, en conséquence, des occasions n'ont cessé d'augmenter ces dernières années. Et le pire c'est que cette inflation touche encore plus les catégories inférieures: +41% en moyenne sur quatre ans! De quoi les rendre beaucoup moins accessibles aux budgets serrés. Dès lors, comment acheter une voiture aujourd’hui sans (trop) se ruiner? Suivez le guide.

C’est l'organisme international Transport & Environnement (T&E) qui a tiré la sonnette d’alarme fin 2023. Les prix des voitures ont explosé ces dernières années et encore davantage pour les petits modèles. Pour bien se rendre compte, voici quelques exemples. En 2018, la Renault Twingo débutait à moins de € 10.000, alors qu’aujourd’hui, la nouvelle génération est proposée à partir de € 23.250.

Bien sûr, pour cette différence, vous bénéficiez d’une voiture au top de la technologie avec une motorisation hybride performante. En plus elle sera mieux équipée et plus sûre. Mais on parle quand même d’un prix de base qui a plus que doublé en seulement 5 années. Précisons toutefois que, jusqu'à l'an dernier, il y avait encore une version essence à +/- € 15.000, mais qu'elle a disparu des catalogues depuis. Autre exemple, une Volkswagen Polo 1.0 MPI se négociait à partir de € 14.990 en 2017 contre € 23.180 aujourd’hui… Même Dacia, symbole du low cost, n’a pas résisté à cette explosion des tarifs.`

Les citadines “basiques” disparaissent

La liste ci-dessous ne présente qu’une petite sélection de modèles avec le prix de base de la version d’entrée de gamme et de la plus petite motorisation disponible.

Bien sûr, certains modèles de 2019 ont été remplacés par une version plus récente. Et certaines motorisations d’entrée de gamme ont été remplacées par des versions plus puissantes. C'est là l'une des raisons de ces hausses de prix: le développement croissant de nouvelles technologies et d’aides à la conduite ainsi que les niveaux d’équipement et de sécurité toujours plus élevés sur les voitures neuves. Mais cela n'explique pas tout. C'est ce que souligne l'organisation Transport & Environnement, pour qui l’augmentation atteint aujourd'hui, en moyenne, 41% sur l’ensemble du marché entre 2019 et aujourd’hui... Soit près du double du taux d’inflation cumulé.

Pour notre pays, l'organisme officiel Statbel a, pour sa part, démontré que le prix des voitures neuves a augmenté, en moyenne, de 10,31 % entre mars 2020 et octobre 2022. Ce qui correspond aux données récoltées par ailleurs à ce sujet. Ajoutez à cela que les petites citadines ont de plus en plus tendance à disparaitre des catalogues des constructeurs. Nous pensons ici, par exemple aux Citroën C1, Peugeot 107 et autres Volkswagen Up, Seat Mii ou Opel Adam… La liste est encore longue.

À la lueur de ces constats, il paraît évident qu’il est de plus en plus difficile pour les ménages disposant d'un faible budget d’acheter une voiture neuve. Fût-elle une petite citadine. Un célèbre organisme de crédit français - Cetelem - montre d'ailleurs, dans une étude menée sur l'ensemble de l'Union européenne, que ces augmentations pèsent sur le budget et le ressenti des automobilistes européens (voir graphique).

Du côté des défenseurs des consommateurs, beaucoup estiment que les constructeurs automobiles ont profité du contexte inflationniste pour augmenter les prix de leurs véhicules. Et ce bien au-delà de l’inflation afin d’accroitre leurs bénéfices. Ainsi, T&E affirme que les constructeurs européens ont réalisé des bénéfices records de l’ordre de 64 milliards d’euros en 2022.

De leur côté, ces mêmes constructeurs expliquent cette hausse des tarifs. Pour eux, c’est non seulement par l’inflation et l’augmentation du prix des matières premières, mais aussi par les investissements importants qu’ils ont dû consentir ces dernières années dans le développement de l’électrification et qu’ils s’apprêtent à faire pour adapter leurs futurs véhicules à la norme Euro 7. Celle-ci devrait encore faire grimper le prix des petites voitures neuves de 200 euros lorsqu’elle sera d’application.

Les petites plus impactées

Précisons ici que le débat lié à la future norme environnementale n'est pas clos au niveau des instances européennes. Ce n'est encore pour l'heure qu'une prédiction. Autre souci, et même si la période de la crise covid est derrière nous et la guerre en Ukraine "stabilisée", il reste des relents de ces crises notamment pour les semi-conducteurs. Ce sont ces matériaux largement utilisés qui sont en pénurie depuis 2020. Avec pour conséquences d’importantes perturbations de la chaine logistique et donc des délais de livraison allongés. Cela a eu un impact sur le prix final des voitures en 2022... Et qui n'a pas baissé depuis!

Ici encore, ces hausses ont, proportionnellement, impacté davantage les modèles aux faibles marges, citadines en tête. Enfin, tous les développements technologiques et solutions de sécurité rendues obligatoires par l’Europe au cours de ces dernières années ont aussi eu un impact plus important sur le prix des petits modèles. Un capteur à € 100 n'a pas le même impact sur un gros SUV plug-in à € 80.000 que sur une citadine à € 15.000.

Voiture de direction = bonne affaire assurée

Quels sont les constats du moment? Poussées par la fiscalité avantageuse des modèles électriques, certaines sociétés ont stoppé anticipativement leurs contrats de leasing de modèles thermiques pour les remplacer par des modèles électriques. Résultat, ces voitures de société de 2 ou 3 ans inondent le marché de l’occasion avec des tarifs plutôt attrayants. Pour vous en rendre compte, visitez les sites de revente de sociétés de leasing comme Autoselect d’Arval, Car Square d’Alphabet ou Used Cars de LeasePlan. On peut parfois y trouver de très bonnes affaires.

C’est aussi le cas auprès de concessionnaires ou de réseaux de seconde main. Ceux-là vendent des voitures d’occasion récentes ou de direction qui n’ont en fait jamais roulé. Chez Cardoen par exemple, on trouve une Ford Fiesta de 2022 avec 6 km au compteur, mais avec un avantage de près de 8.000 euros sur le tarif neuf. Ou encore une Fiat 500 de 2023 avec 3 km au compteur pour 5.000 euros de moins que sa valeur catalogue neuve. Vous retrouverez ici un tas de conseils pratiques pour bien acheter une voiture d’occasion.

Privilégiez les voitures de stock

Vous souhaitez absolument acheter une voiture neuve et en être propriétaire? Alors, pensez aux voitures de stock. Les constructeurs ont tiré des leçons de la crise des semi-conducteurs et ont souvent augmenté leur cadence de production pour avoir suffisamment de stock à l’avenir. Nombre d’entre eux font d’ailleurs la promotion sur leur site internet. Ces modèles, souvent préformatés et produits en série, affichent généralement des tarifs plus attrayants que si vous optiez pour un modèle neuf sur mesure. Réfléchissez aussi à bien choisir vos options. Les équipements de sécurité comme les avertisseurs d’angle mort, le freinage d’urgence ou la caméra de recul donneront davantage de valeur à votre véhicule lors de sa revente. Plus que des options ‘gadget’ comme l’éclairage d’ambiance, un kit sport ou des jantes et pneus surdimensionnés.

Ces derniers exemples, considérés comme superflus, feront aussi grimper plus vite le prix de votre voiture. Ne vous tournez pas systématiquement vers la version de base du véhicule. Si elle affiche bien un prix plus attractif, celui-ci se révèlera parfois plus élevé que le second niveau de finition. Surtout lorsque vous y aurez ajouté quelques options supplémentaires. Il vaut donc parfois mieux choisir une voiture d’une finition supérieure mieux équipée de série. De la même manière, les constructeurs et concessionnaires ont aussi tendance à offrir des réductions ou ristournes plus élevées sur des modèles d’une gamme supérieure. Dans certains cas, un modèle du segment C pourra afficher un tarif à peine plus élevé que celui du segment B... Mais avec en sus un meilleur niveau de confort et d’équipement.

Leasing privé = budget sous contrôle

Le leasing privé peut aussi être une solution alternative. Bien sûr, vous ne serez pas propriétaire de la voiture et devrez la rendre au terme du contrat. Mais vous garderez votre budget sous contrôle pendant toute la durée de location du véhicule. Pour un budget mensuel fixe, vous bénéficiez en effet d’une voiture neuve... Et de tous les services liés à son usage (taxes, assurances, entretiens, etc.). Le leasing privé est généralement proposé sur des petites citadines pour un tarif aux alentours de € 300/mois tout compris.

Sur le site MyPrivateLease.be par exemple. Une Dacia Sandero est ainsi proposée à € 285/mois, une Fiat 500 hybrid à € 330 ou une Mazda 2 à € 337. Des prix bas obtenus grâce à des véhicules préformatés produits à grande échelle. En private lease, vous ne disposerez souvent que d’une palette limitée de teintes de carrosserie et d’une liste d’options réduite au minimum. Ici encore, nous avons réalisé un dossier complet à retrouver sur notre site web.

Et les voitures électriques?

Même si le marché de la voiture électrique en Belgique concerne encore assez peu le client particulier, ils sont toutefois de plus en plus nombreux à vouloir acheter une voiture de ce type. Oui, mais justement, parlant de budget, ce sont aussi les véhicules parmi les plus chers. En tout cas en rapport avec leurs équivalents thermiques. Pour autant, les choses évoluent dans le bon sens. Outre les marques chinoises qui offrent désormais des familiales compactes autour des € 30.000 (MG Z4 par exemple), les citadines (européennes) vont débarquer en force dans les mois qui viennent. Ainsi, Citroën et son ë-C3 qui sera vendue aux alentours de € 23.000 (320 km d'autonomie).

Dans le même groupe (Stellantis), une Fiat Panda équivalente devrait arriver courant de l'année prochaine. Chez Renault, outre la Twingo actuelle, une R5 (€ 25.000) débarquera en 2025, tout comme son pendant crossover R4. Dans le groupe VW aussi ça bouge. L'ID.2 (équivalent à une Polo) arrivera en 2025 avec une autonomie annoncée dépassant les 400 km! Des cousines de cette ID.2, Cupra Raval ou encore chez Skoda débarqueront dans la foulée.

Même chez le leader du VE, Tesla, on envisage d'aborder le segment des compactes. En effet, un Model2 devrait sortir en 2025, annoncé aux alentours des € 22-23.000. Un tarif compétitif qui devient un marqueur chez le constructeur américain puisque, depuis plusieurs mois, il a considérablement baissé le prix de ses modèles les plus vendus. Un sacrifice sur ses marges pour mieux contrer une concurrence qui devra, mécaniquement, ajuster ses prix. Enfin un peu de baume au cœur pour les consommateurs que nous sommes?

Conclusion

Vous l’aurez compris, pour bien acheter une voiture (quasi) neuve, il convient avant tout de prendre le temps de la réflexion et de comparer. Ne pas se jeter, au premier abord, sur ce qui paraît être une bonne affaire. Revoir ses besoins à l'image du reste de sa consommation. Factures d’électricité/gaz, téléphonie, voyages, il est normal aujourd'hui de revoir son budget voiture. Il faut aussi prendre en compte, plus que le prix d'achat, les frais qui vont avec. Ainsi : carburant, entretien, pièces détachées, assurances et taxes. Tout doit être soigneusement pesé dans la balance, car, c'est un fait acquis: le temps des voitures "pas chères" est durablement révolu.