Pour la première mondiale de son plus petit modèle électrique, Hyundai a choisi la Milan Design Week, dans un cadre atypique. Avec la nouvelle IONIQ 3, la marque sud-coréenne veut non seulement s’imposer sur le marché européen, mais aussi affirmer clairement son style.
Le lancement a eu lieu le 20 avril au cœur de Milan, pendant la Milan Design Week. Hyundai s’est installé à la Torneria Tortona, une ancienne aciérie transformée pour l’occasion en installation baptisée “Unfold Stories”.
Le choix de Milan n’est pas le fruit du hasard. Capitale internationale du design, la ville offre le cadre idéal à Hyundai pour affirmer ses ambitions dans ce domaine. Parallèlement, la marque fait référence à sa propre histoire : dès 1974, Hyundai collaborait avec le designer italien Giorgetto Giugiaro sur l’iconique Pony Coupé.
Dans ce contexte, l’installation “Unfold Stories” prend une signification particulière. Les visiteurs y sont guidés à travers le processus de conception de Hyundai, conçu comme une série d’espaces interconnectés. Dans “l’Art of Steel Exterior Space”, ce voyage débute par une simple feuille de papier qui évolue progressivement vers un objet fini. Hyundai illustre ainsi son approche “From Paper to Steel”, où les propriétés du matériau lui-même déterminent le design: pas de plis prononcés, mais des lignes fluides issues d’une courbure contrôlée.
L’IONIQ 3 est dévoilée comme point d’orgue de l’installation. Plus petit membre de la famille IONIQ, elle marque non seulement l’arrivée d’un nouveau modèle, mais aussi une nouvelle étape dans l’évolution de l’identité stylistique de Hyundai.
Orientation européenne
Avec ce nouveau modèle, Hyundai vise clairement le client européen. Cette berline compacte a pour but de rendre la mobilité électrique plus intuitive et plus accessible, sans pour autant sacrifier le confort ou la facilité d’utilisation. Parallèlement, l’IONIQ 3 introduit une nouvelle approche « Aero Hatch », qui combine l’efficacité aérodynamique et un habitacle remarquablement spacieux.
Un design compact, mais bien pensé
Avec l’IONIQ 3, Hyundai présente sa nouvelle typologie “Aero Hatch”. La silhouette est particulièrement optimisée pour l’aérodynamisme, avec une partie avant basse et aérodynamique qui se prolonge par une ligne de toit fluide se fondant dans le becquet arrière. Ce design vise non seulement à améliorer l’efficacité — avec un coefficient de traînée cible d’environ 0,26 — mais aussi à maximiser l’espace intérieur.
La philosophie “Art of Steel” se traduit par des surfaces épurées et précises qui suivent le comportement naturel de la tôle d’acier. Parmi les éléments de design marquants, on retrouve l’éclairage pixelisé distinctif et une référence subtile à la lettre “H” en code Morse (voir photo ci-dessous).
Conçue pour un usage quotidien
L’IONIQ 3 a été développée en tenant compte de la réalité européenne: des dimensions compactes, mais une fonctionnalité maximale. Hyundai cible ainsi un large public, qu’il s’agisse de jeunes familles ou de citadins qui souhaitent allier fonctionnalité et confort.
Malgré sa taille, la voiture offre un intérieur remarquablement spacieux, souligne Hyundai. Le plancher plat et le long empattement garantissent un espace suffisant pour les jambes et la tête, y compris aux places arrière. Avec un volume de coffre de 441 litres et un espace de rangement supplémentaire grâce au “Megabox” intégré, Hyundai mise clairement sur la praticité.
Électrique, sans complexité
Sur le plan technologique, Hyundai opte pour la simplicité et la commodité. L’IONIQ 3 est le premier modèle européen équipé du nouveau système d’infodivertissement Pleos Connect, basé sur Android Automotive OS, qui doit garantir une utilisation intuitive et une connectivité fluide.
En matière de motorisation, le modèle reste également accessible. Deux options de batterie sont proposées, avec une autonomie prévue d’environ 340 et un peu moins de 500 kilomètres (WLTP) respectivement. Une recharge rapide de 10 à 80 % serait possible en environ 30 minutes dans des conditions optimales, selon le constructeur automobile.
À noter: l’IONIQ 3 a été spécialement développée pour l’Europe et sera produite en Turquie. Hyundai souligne ainsi son ambition de mieux répondre aux attentes et besoins locaux. La production débutera en août 2026 et le lancement suivra en Belgique en septembre. Hyundai promet un prix de départ inférieur à 30.000 euros.
Spécifications techniques
| Dimensions (mm) | Longueur | 4 155 / 4 170 (N Line) |
|---|---|---|
| Largeur | 1,800 | |
| Hauteur | 1,505 | |
| Empattement | 2,680 | |
| Batterie HV | Capacité | 42,2 kWh (Standard Range) / 61 kWh (Long Range) |
| Vitesse de recharge | Recharge rapide DC (10-80% en environ 29 minutes [Standard] / 30 minutes [Long]), Recharge AC 11 kW V2X, 22 kW V2X (Option) | |
| Puissance | Vitesse maximale | 170 km/h |
| 0-100 km/h | 9,0 s (Standard Range) / 9,6 s (Long Range) | |
| Autonomie attendue (WLTP) | 344 km (Standard Range) / 496 km (Long Range) | |
| Puissance du moteur | Traction avant ; 107,8 kW (147 ch) / 99,5 kW (135 ch) | |
| Couple max. | 250 Nm | |
| Coefficient de traînée | 0.263 | |
| Pneus | 205/65 R16, 215/55 R17, 215/50 R18, 225/45 R19 | |
| Volume du coffre | 441 L (322 L de coffre, 119 L de Megabox) | |
| Poids | 1 550 à 1 580 kg | |
| Couleurs extérieures disponibles au lancement | Atlas White Solid, Phantom Black Pearl, Lumen Gray Pearl, Aurora Gray Pearl, Vibrant Blue Pearl, Ice Blue Pearl, Fierce Red Solid, Fierce Red Matte | |
| Couleurs intérieures | Noir, beige/gris, bleu/gris, noir + accents rouges (N Line) |
Remarque: les chiffres concernant la consommation d'énergie et les performances ne sont pas encore définitifs et restent soumis à l’homologation finale. Hyundai souligne que les spécifications et caractéristiques du véhicule peuvent varier selon les pays ou les régions, et sont susceptibles d'être modifiées sans préavis.
