Touring prend acte avec satisfaction du franchissement symbolique des 100 000 bornes de recharge accessibles au public en Belgique (officiellement comptabilisées en points/prises), jalon qui confirme l’accélération récente du déploiement. Dès 2021, Touring appelait déjà à accélérer fortement pour se rapprocher du standard néerlandais : cette année-là, la Belgique ne comptait qu’environ 8 500 bornes, contre plus de 61 000 aux Pays-Bas, avec un rapport véhicules électriques/bornes de 1 pour 11 chez nous contre 1 pour 4 chez nos voisins. Le progrès est réel, le retard demeure.
Au-delà du nombre, l’enjeu est désormais double. D’une part, disposer d’un réseau performant là où l’on recharge vraiment : la densité progresse mais reste contrastée (337 bornes / 100 000 hab. en Flandre, 182 à Bruxelles, 94 en Wallonie). À Bruxelles, l’accessibilité se tend : la capitale accueille plus de 400 000 navetteurs motorisés par jour, nombre de nouvelles bornes ont remplacé des places de stationnement « thermiques », et les PHEV occupent aussi ces emplacements. S’ajoute un verrou énergétique : plus de 80 % du réseau basse tension bruxellois fonctionne encore en 230 V, ce qui limite la montée en puissance sans investissements ciblés, quand les Pays-Bas bénéficient couramment du triphasé 400/230 V en milieu urbain. Le réseau doit donc croître au rythme des usages, avec du courant disponible, au bon endroit et au bon moment.
D’autre part, faire entrer les ménages dans la transition : l’accessibilité ne se joue pas qu’en voirie, elle passe aussi par l’abordabilité des voitures électriques. L’âge moyen du parc belge dépasse 10 ans ; beaucoup de ménages reportent l’achat de véhicules plus sûrs et plus propres faute de moyens. Si la Belgique compte aujourd’hui autant de BEV, c’est largement grâce à la voiture de société, qui a accéléré l’électrification. Le défi est désormais de rendre le VE accessible aux particuliers (prix d’achat, marché de l’occasion, financement, solutions de recharge à domicile/immeuble).
Dans les faits, environ 254 000 BEV (2024) et près de 710 000 hybrides (HEV et PHEV) se partagent désormais plus de 100 000 bornes de recharge publiques en Belgique, avec une pression accrue en zones denses. Aux Pays-Bas, la combinaison d’environ 615 000 BEV, 458 000 PHEV, près de 198 000 bornes publiques et d’un réseau privé très développé (domicile et travail) fluidifie l’usage au quotidien. La Belgique doit poursuivre l’effort en ciblant l’énergie disponible, la cohérence territoriale et l’accessibilité pour les ménages.
Selon Touring
« Depuis 2021, nous demandons d’accélérer le déploiement, de sécuriser l’énergie et de rendre les véhicules électriques abordables. En 2025, l’essentiel tient en trois mots : des bornes, du courant et des prix supportables. Et si le réseau se développe, il faut accompagner en parallèle l’évolution du parc : sans suffisamment de véhicules électriques, nous risquons d’investir dans un réseau sous-utilisé là où il devrait faciliter la transition. »