47 % des Belges citent l’autonomie limitée comme principale raison de ne pas opter pour une voiture électrique. C’est ce qu’il ressort d’une nouvelle étude menée par Touring en partenariat avec l’ADAC, dans laquelle ils combinent deux perspectives complémentaires : un examen technique de l'autonomie de 25 modèles électriques parmi les plus performants du marché, et un sondage auprès de 2 000 belges pour comprendre leur perception des voitures électriques (VE). Ils mettent en lumière le réel obstacle à l'achat d’une voiture électrique : son prix. En effet, pour 65 % des Belges, ce facteur constitue un véritable frein.
Une autonomie encore source de doutes
Malgré les progrès des véhicules électriques, l’autonomie reste une source d’anxiété majeure pour de nombreux Belges souhaitant acquérir un nouveau véhicule. Une étude menée par Touring révèle que 47 % des Belges considèrent encore l’autonomie limitée comme un frein à l’achat d’une voiture électrique.
Pourtant, ces inquiétudes sont souvent infondées. En Belgique, la distance moyenne parcourue quotidiennement par un automobiliste est de 23 km, un trajet que tous les modèles de VE sur le marché peuvent largement couvrir. De plus, avec près de 80 000 bornes de recharge accessibles sur le territoire, les infrastructures sont aujourd’hui bien développées pour répondre aux besoins des conducteurs.
Afin d’apporter un éclairage concret sur cette question, Touring et l’ADAC ont évalué l’autonomie de 25 voitures électriques parmi les modèles les plus performants, dans des conditions hivernales contrôlées mais basées sur un scénario réaliste : Munich vers Berlin sous 0°C. Résultat : certains véhicules, notamment des marques haut de gamme comme Mercedes ou Porsche, atteignent plus de 400 km d’autonomie avec une seule charge. Cependant, ces performances restent l’apanage de modèles coûteux, limitant leur accessibilité pour une large partie de la population.
Le prix d’achat : un obstacle majeur
Selon Touring, 65 % des Belges souhaitent acquérir une voiture dont le prix se situe entre 10 000 et 40 000 €. Pourtant, les véhicules électriques répondant à ces critères restent rares, en particulier pour ceux disposant d’un budget limité entre 10 000 et 25 000 € (36 %).
Durant le Salon de l’Auto, de nombreux visiteurs intéressés par les VE ont fini par se tourner vers des modèles hybrides ou thermiques en constatant l’écart de prix. Et ce pour deux raisons : les marques européennes peinent à proposer des modèles abordables, et les constructeurs chinois, bien qu’offrant un meilleur rapport qualité/prix, peinent à obtenir la confiance des consommateurs belges, leur présence restant marginale.
Le besoin de transition équitable
Les entreprises disposent actuellement de moyens financiers et structurels qui leur permettent de renouveler rapidement leurs flottes, bénéficiant d'avantages fiscaux, de plans de leasing avantageux et de stratégies d'amortissement optimisées. À l'inverse, les particuliers font face à aux défis présentés plus tôt. Ils se retrouvent ainsi exclus d'une technologie présentée comme l'avenir de la mobilité. Leur capacité d'investissement limitée les contraint souvent à conserver des véhicules thermiques plus anciens et moins écologiques, alors même qu'ils aspireraient à contribuer à la réduction des émissions carbone.
Cette situation pourrait à terme créer une segmentation sociale de la mobilité, où seules les entreprises et les foyers les plus aisés auraient les moyens de participer pleinement à la transition énergétique, tandis que les autres resteraient en marge de cette transformation.
Touring propose plusieurs mesures concrètes pour favoriser l’adoption des véhicules électriques en Belgique :
- Rendre les modèles électriques plus abordables : les constructeurs doivent élargir leur gamme de véhicules dans une fourchette de prix comprise entre 10 000 et 25 000 €.
- Mieux informer les consommateurs : des outils comparatifs clairs sur l’autonomie et les coûts totaux des VE et des thermiques pourraient lever les doutes.
- Réduire les coûts des infrastructures : des incitants fiscaux pour l’installation de bornes domestiques et une régulation des tarifs publics sont essentiels.
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