​L’air de rien, la plus petite Mercedes est aussi la plus importante du moment. Car elle introduit de nouvelles technologies dans la gamme et illustre surtout une nouvelle philosophie…

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La nouvelle philosophie en question concerne l’électrification de la marque, et plus précisément le rythme auquel elle aura lieu. Réponse? “On verra”. En effet, Mercedes a tiré un trait sur la date butoir de 2030. Le constructeur prend aussi acte du fait que sa stratégie de séparations des gammes classiques et électriques n’a pas convaincu. La nouvelle CLA est donc la première Mercedes qui sera disponible en hybride et en électrique.

Mais ce sont bien les électriques que nous avons découvertes en premier, les hybrides n’arrivant que fin 2025. Pour le redire une dernière fois, la CLA sera un seul et même modèle, quelle que soit son énergie. Tout le monde aura donc droit à cette ligne fluide et dynamique, pour une voiture qui grandit de 4 cm par rapport à celle qu’elle remplace. Cela joue bien sûr favorablement sur les places arrière. Même derrière un grand conducteur, on a un espace plus que correct aux genoux, ainsi qu’au-dessus de la tête, grâce notamment au vaste toit panoramique en série.

Autonomie record

Mais c’est aux places avant que nous avons fait la grimace. Non pour une question de confort, qui est dans la bonne tradition Mercedes, mais à cause du design. Devant soi, on a juste un large panneau vertical, incrusté de 2 ou 3 écrans (selon équipement). Peut-être une clientèle cible sera-t-elle conquise, mais nous trouvons que ce choix ne laisse aucune place au style et à l’élégance. Malgré la qualité de ces écrans, et la relative intuitivité des systèmes, nous espérons que Mercedes ne généralisera pas cette planche de bord totalement impersonnelle.

Revenons aux bonnes nouvelles avec le chapitre technique. Les deux versions électriques du lancement (un moteur arrière pour 272 ch, deux moteurs AWD pour 354 ch) partagent la même batterie de 84 kWh utiles. Cette batterie offre jusqu’à 775 km d’autonomie WLTP à la version 272 ch, et notre essai a montré que, sur un parcours autoroute et périurbain, on peut envisager une autonomie réelle largement supérieure à 600 km.

Ce n’est pas tout, puisque la CLA est la première Mercedes électrique à architecture 800V, ce qui signifie qu’elle accepte de hautes puissances de recharge rapide, jusqu’à 320 kW. Cela se traduit par une charge de 10 à 80% en 22 minutes! Une Mercedes voyageuse dans l’âme, comme il se doit. À partir de 56.870 euros.

La Mercedes CLA 250+ en bref

• Moteur: électrique ; 272 ch ; 336 Nm
• Transmission: aux roues arrière
• Boîte: auto 2 vitesses
• L/l/h (mm): 4.731/1.855/1.469
• Poids à vide (kg): 2.055
• Volume du coffre (l): 400 (+ 100 frunk)
• Batterie (kWh): 85,5
• 0 à 100 km/h (sec): 6,7
• Vitesse maxi (km/h): 210
• Autonomie (km): 775
• Prix (€): 56.870

Les atouts

• Ligne fluide et dynamique
• Gamme VE et thermique unifiée
• Autonomies canon!
• Confort Mercedes

Les points faibles

• Intérieur sans âme (que d’écrans!)
• Trop de commandes tactiles
• Plancher haut (version électrique)
• Coffre moyen

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