Fini la famille EQ aux appellations parfois confuses, le nouveau Mercedes GLB électrique remplace l’EQB, en gardant l’argument d’être l’unique SUV compact électrique de la marque à proposer jusqu’à sept places.
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Qu’on se rassure, des versions hybrides suivront, mais pour l’heure, c’est bien l’électrique qui donne le ton. Reposant sur la nouvelle plateforme MMA, partagée avec la CLA, le GLB adopte une batterie de 85 kWh qui annonce jusqu’à 631 km d’autonomie, cela pour la version 250+ de 268 ch. Vraiment pas de quoi rechigner, que ce soit au quotidien ou pour les plus longs déplacements.
Plus musclé, le Mercedes 350 4Matic grimpe à 353 ch et 515 Nm, avec transmission intégrale et une capacité de remorquage de deux tonnes. De quoi envisager les vacances avec caravane sans trop d’angoisse, d’autant que l’architecture 800 volts permet de récupérer jusqu’à 260 km d’autonomie en une dizaine de minutes sur borne rapide.
Le GLB en a profité pour grandir un peu, avec près de 10 cm supplémentaires en longueur, dont 6 cm au niveau de l’empattement, ce qui profite directement aux passagers arrière. Les deux sièges supplémentaires restent toutefois réservés aux enfants, car même si la banquette coulissante et les ouvertures de portes élargies facilitent l’accès, l’espace aux jambes y est tout de même insuffisant pour des adultes.
Confort au top
Le coffre, lui, est très pratique, avec jusqu’à 1.715 litres une fois la banquette rabattue, auxquels s’ajoutent 127 litres sous le capot avant, soit un des plus grands « frunks » du segment. Le Mercedes GLB soigne aussi son ambiance à bord : écrans omniprésents, interface connectée basée sur Google Maps, commandes vocales et arsenal complet d’aides à la conduite, tout y est. Mais à notre goût, cet environnement très technologique donne parfois l’impression d’être davantage dans un Luna Park que derrière un volant.
Sur la route
Au volant, le confort prime clairement. L’amortissement privilégie la douceur, au détriment d’un certain dynamisme, et la direction manque de ressenti. Les différents modes de conduite influencent peu le caractère de l’auto, qui reste homogène, mais peu expressive. La récupération d’énergie propose plusieurs niveaux, jusqu’à une conduite «One Pedal».
Au final, avec son habitabilité, sa modularité et surtout ses sept places uniques dans la catégorie, le GLB joue la carte du pragmatisme plus que celle du plaisir de conduite. Ce qui a du sens quand on vise les familles en quête d’un SUV électrique polyvalent.
Mercedes GLB 250+ en bref
- Moteur : électrique, 268 ch, 335 Nm
- Transmission : propulsion
- Boîte : auto 2 rapports
- L/l/h (mm) : 4.732/1.861/1.687
- Poids à vide (kg) : 2.200
- Volume du coffre (l) : 540 à 1.715 (+127 frunk)
- Batterie (kWh) : 85
- 0-100 km/h (s) : 7,4
- Vitesse maxi (km/h) : 210
- Autonomie WLTP (km) : 542-631
- Prix (€) : 58.685
Les atouts
- Habitabilité et modularité
- Jusqu’à 7 places (unique dans la catégorie)
- Autonomie et vitesse de recharge
- Coffre et frunk
Les points faibles
- Troisième rangée réservée aux enfants
- Manque de dynamisme
- Direction peu communicative
- Ambiance trop numérique
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