Après nos précédents roadtrips réussis avec la Polestar 2 vers la Suède et avec le Hyundai IONIQ 5 vers le Mont-Blanc, nous avons repris la route vers le sud. L’objectif de ce test pratique? Effectuer un trajet depuis la Belgique jusqu’à Saint-Gilles, dans le sud de la France, avec une voiture 100 % électrique: le Volkswagen ID. Buzz.
Pour ce trajet sur la Route du Soleil, nous avons laissé de côté les imprévus liés à la carte de recharge et avons choisi de ne faire de la recharge rapide qu’aux aires de bornes de recharge de Fastned. Avec plus de 400 aires de recharge réparties dans 19 pays, la couverture est solide.
Plus important encore est la fiabilité que la marque peut afficher: avec 99 % de « up time », comme on dit dans le jargon, vous pouvez prendre la route vers une borne Fastned l’esprit tranquille.
Reste cette question pratique : un tel trajet en voiture électrique est-il vraiment faisable? Et la recharge rapide est-elle source de stress, ou plutôt synonyme de départ idéal en vacances?
La faisabilité: autonomie vs vitesse avec la voiture électrique
L’une des objections les plus fréquentes à propos de la voiture électrique concerne l’autonomie. Le Volkswagen ID. Buzz affiche en théorie une autonomie de plus de 400 kilomètres, si vous videz la batterie de 100 % à 0 %. Dans la pratique, en roulant sur autoroute et en maintenant la batterie entre 10 à 20 % et 80 %, on s’arrête à la borne environ tous les 250 à 300 kilomètres. Cela peut sembler fréquent, mais avec les vitesses de charge actuelles, on repart très vite.
Sachez que vous déterminez aussi vous-même le nombre de recharges, ou plus précisément : votre pied droit y a une grande influence. Ainsi, notre ID. Buzz devient très gourmand lorsque nous maintenons la vitesse maximale de 130 km/h sur les autoroutes françaises. Donc nous ne le faisons pas. Le régulateur de vitesse est réglé à 110 km/h, ce qui nous épargne deux recharges sur l’ensemble du trajet.
Vitesses de charge des voitures électriques
Le réseau Fastned offre des performances impressionnantes avec des vitesses de charge théoriques de 300 à 400 kWh par heure. Notre voiture électrique a atteint au début des sessions de charge entre 150 et 170 kWh, la courbe de charge restant relativement stable pendant longtemps. Lors d’une recharge à Valence, en France, nous avons même atteint une vitesse de 180 kW (le maximum théorique de notre Volkswagen ID. Buzz), ce qui correspond à environ 15 kilomètres d’autonomie gagnés par minute de charge !
Nous rechargeons toujours jusqu’à 80 %, puis nous reprenons la route. Au-delà de ces 80 %, la charge devient de toute façon plus lente. En outre, il est plus correct de ne pas monopoliser une borne plus longtemps alors que vous pouvez repartir pour une heure ou deux, trois. Surtout s’il y a des personnes qui attendent derrière vous.
Qualité des bornes: drive-through sous l’arbre solaire
L’impression générale de qualité du réseau Fastned est exceptionnellement élevée. Tout est soigneusement fini, et lors de tout notre trajet en mai 2026, nous n’avons rencontré aucune borne défectueuse ni aucun temps d’attente. Comme ces aires de recharge disposent généralement d’un grand nombre de chargeurs, un éventuel temps d’attente restera relativement limité, même en haute saison.
Ce qui rend Fastned particulièrement convivial, c’est aussi l’infrastructure. Pas besoin de faire une marche arrière peu pratique pour vous garer avec votre voiture électrique. Grâce au principe drive-through, vous entrez et sortez simplement en roulant.
De plus, les stations de recharge sont équipées de « solar trees » caractéristiques (arbres solaires). Ceux-ci ne produisent pas seulement de l’électricité verte, ils vous protègent aussi d’une averse inattendue ou d’un soleil intense. Ce dernier point entraîne parfois, sur d’autres bornes de recharge, des écrans illisibles.
Voyager intelligemment avec l’application Fastned
La technologie doit simplifier la vie, et c’est exactement ce que fait l’application Fastned (disponible pour Android et Apple). Elle vous indique précisément la distance jusqu’à la prochaine station de recharge, combien de bornes sont disponibles, occupées ou non, et s’il y a des services supplémentaires à proximité. Nous avons aussi pu afficher l’application sur l’écran du véhicule grâce à Android Auto.
Une fois arrivé sur le parking des bornes de recharge, il vous suffit d’entrer le numéro de votre borne dans l’application et la recharge de votre voiture électrique démarre automatiquement.
Le processus de charge s’est déroulé sans le moindre accroc, mais l’application nous a aussi permis d’économiser considérablement. Grâce à l’abonnement Gold Membership résiliable chaque mois (11,99 € par mois), le prix par kWh en France tombe à 0,41 euro. En Belgique, il est de 0,54 €/kWh, contre 0,77 €/kWh au tarif standard.
Dans l’application Fastned, vous pouvez suivre l’avancement de la recharge. Une notification vous évite de rester inutilement à la borne. Un aperçu de la quantité d’énergie rechargée et du coût total suit immédiatement. Notre trajet de Geel (à 100 %) à Saint-Gilles (20 %) a entraîné un coût total de recharge de 93,88 euros.
La pause de recharge: un moment de détente
Nous devons nous débarrasser de l’idée qu’une pause de recharge est contraignante. Les études et les recommandations de sécurité routière indiquent de toute façon qu’il est préférable de faire un quart d’heure de pause toutes les deux heures de conduite afin de maintenir sa concentration.
Considérez donc cette pause obligatoire après 2 à 3 heures de route non pas comme un mal nécessaire, mais comme un avantage, tant pour le conducteur que pour les passagers.
C’est le moment idéal pour se dégourdir les jambes, se détendre et manger ou boire quelque chose. Et ces aires de recharge s’y prêtent parfaitement:
- à proximité de l’autoroute: De nombreuses stations Fastned, comme notre premier arrêt à Léglise en Belgique, ne se trouvent pas directement le long du trafic autoroutier intense, mais à environ 200 à 500 mètres de la sortie. Cela permet de faire une pause loin du bruit des voitures qui filent à toute vitesse.
- Des services bien pensés : À Léglise, il y a une petite boutique en libre-service pratique avec un excellent café, des snacks, des toilettes propres et même une table à langer pour les familles avec de jeunes enfants. À distance de marche, un petit supermarché permet de faire quelques courses rapides.
Conclusion: un trajet facile et relaxant en voiture électrique
Notre roadtrip avec nuitée à Quincié en direction de Nîmes a prouvé qu’un voyage en voiture électrique comme le Volkswagen ID. Buzz via le réseau Fastned est non seulement parfaitement réalisable, mais qu’il contribue aussi à l’ambiance des vacances.
Utilisez l’application pour adapter vos arrêts aux besoins de la voiture comme aux vôtres. Combinez la recharge avec un bon repas ou un peu d’activité physique, et vous constaterez que vous arrivez bien plus détendu à destination!
Enfin, deux conseils: si vous souhaitez utiliser les autoroutes françaises, procurez-vous le badge télépéage Fulli. Ce badge fonctionne aussi sur les autoroutes en Espagne, au Portugal et en Italie. N’oubliez pas non plus la vignette Crit’Air en France et pensez à prendre une assistance adaptée pour votre voiture ou une assurance voyage.
