​​Un contrôle technique occasion vérifie l’état technique et administratif à un moment donné, mais ne permet pas de prévoir les frais d’entretien ni de détecter tout défaut naissant ou antécédent de dommages. Contrôlez donc vous-même la voiture et, en cas de doute, faites-la vérifier par un expert indépendant avant l’achat.

En Flandre, à partir du 1er janvier 2027, le contrôle occasion ne sera plus obligatoire pour une vente en Belgique, mais il pourra toujours être effectué à titre volontaire.

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Quels documents vérifier avant d’aller voir la voiture?

Contrôlez le Car-Pass et l’historique du kilométrage

Le Car-Pass rassemble les kilométrages enregistrés et mentionne notamment la norme Euro, les émissions de CO₂, les travaux déclarés par les professionnels et les actions de rappel en cours. Pour une voiture électrique, l’état de santé de la batterie peut également y figurer, mais uniquement s’il a été testé et enregistré. Soyez attentif aux sauts inexpliqués, aux longues périodes sans données et aux informations qui ne correspondent pas à l’annonce.

Contrôlez le carnet, les factures et l’historique d’entretien numérique

​Demandez le carnet d’entretien, les factures et, lorsqu’il est disponible, l’historique d’entretien numérique. Les factures précisent les travaux qui ont été effectués. Si une grande partie de l’historique manque, faites contrôler la voiture de manière ciblée et intégrez dans votre estimation des coûts les entretiens qui ne peuvent être prouvés.

Comparez le numéro de châssis et les informations de l’annonce

Comparez le numéro de châssis de la voiture avec celui qui figure sur les documents de bord. Son emplacement varie selon le modèle; il se trouve souvent au bas du pare-brise ou dans le compartiment moteur. Vérifiez également si le kilométrage, la date de première immatriculation et la finition correspondent à l’annonce. En cas de différence, demandez une explication.

Comment contrôler l’extérieur d’une voiture d’occasion?

Repérez la rouille sur les bas de caisse, les passages de roue et le soubassement

De la rouille superficielle n’est pas nécessairement problématique sur une voiture plus ancienne. Faites évaluer par un professionnel la présence de rouille sur les éléments porteurs, les bas de caisse ou les points de fixation importants. Inspectez le dessous de la voiture à l’aide d’une lampe de poche, mais ne vous glissez jamais sous un véhicule qui n’est pas placé en toute sécurité sur un pont élévateur ou des chandelles.

Comment repérer d’éventuels dommages ou une remise en peinture?

Examinez la voiture à la lumière du jour et à différentes distances. Des différences de couleur, des écarts irréguliers entre les panneaux de carrosserie ou des résidus de peinture sur les joints peuvent indiquer une réparation. Demandez ce qui s’est passé et, si possible, les factures ou les photos de la réparation.

Contrôlez l’usure des pneus et des freins

Contrôlez la profondeur des sculptures, le code DOT et l’usure sur toute la largeur des pneus. La profondeur minimale légale est de 1,6 millimètre, mais l’adhérence diminue déjà avant d’atteindre cette limite. Une usure irrégulière peut notamment indiquer une pression incorrecte, un mauvais réglage de la géométrie ou un problème de suspension. Faites évaluer l’état des freins si vous ne pouvez pas le juger correctement vous-même.

Repérez les pertes de liquide et les fuites

Recherchez les taches sous la voiture et les zones humides autour du moteur et de la boîte de vitesses. Contrôlez le niveau d’huile en suivant les instructions du constructeur. N’examinez le réservoir de liquide de refroidissement que lorsque le moteur est froid ! Et ne l’ouvrez jamais quand le moteur est chaud. Faites examiner avant l’achat tout mélange suspect ou toute fuite récente.

Comment contrôler l’intérieur et l’électronique?

L’usure correspond-elle au kilométrage?

L’usure du volant, des pédales et du siège du conducteur aide à replacer le kilométrage dans son contexte, mais ne prouve pas à elle seule une fraude. Les matériaux et l’usage varient selon le modèle. Comparez toujours toute usure inhabituelle avec le Car-Pass et le dossier d’entretien.

Testez toutes les fonctions électriques et tous les témoins d’alerte

Testez les vitres, les rétroviseurs, la climatisation, l’éclairage, les essuie-glaces, le système multimédia et le verrouillage central. Mettez le contact et vérifiez si les témoins d’alerte s’allument, puis s’éteignent. Notez chaque témoin ou élément qui ne fonctionne pas correctement.

Pourquoi contrôler une voiture d’occasion moteur froid?

Demandez à l’avance que le moteur soit laissé froid. Au démarrage, soyez attentif aux difficultés, à un ralenti irrégulier, à une fumée anormale, aux claquements, aux cliquetis et aux vibrations. Si le moteur est déjà chaud à votre arrivée, demandez pourquoi et évaluez le démarrage à froid à un autre moment.

Quand un contrôle indépendant avant achat est-il recommandé?

Faites contrôler la voiture par un expert indépendant si son historique est peu clair, si elle a été importée, si sa chaîne cinématique est complexe, si son prix d’achat est élevé ou si vous avez des doutes après l’essai. Ce contrôle va plus loin que le contrôle technique légal et porte également sur l’usure, l’entretien et les défauts qui commencent à apparaître.

Quand vaut-il mieux renoncer à l’achat?

L’absence de Car-Pass valide, un numéro de châssis qui ne correspond pas, le refus d’un essai ou d’un contrôle, de grandes lacunes dans l’historique et une forte pression pour décider rapidement sont de sérieux signaux d’alerte. Demandez des explications vérifiables. Si vous ne les obtenez pas, poursuivez vos recherches.

Questions fréquentes sur le contrôle d’une voiture d’occasion

Que faire si le carnet d’entretien est absent?

Demandez les factures ou un historique numérique. Si vous ne pouvez pas les obtenir, faites contrôler la voiture plus minutieusement et estimez le coût des entretiens que vous ne pouvez pas vérifier. L’absence de carnet ne signifie pas automatiquement que la voiture est en mauvais état, mais elle augmente l’incertitude.

Comment repérer un kilométrage falsifié?

Comparez le kilométrage au compteur avec les relevés successifs du Car-Pass. Examinez également les dates d’entretien et l’usure générale. Un seul indice ne prouve rien; une combinaison de données incohérentes mérite un examen approfondi.

Puis-je demander un contrôle au garage avant l’achat?

Oui. Convenez à l’avance du lieu du contrôle et de la personne qui en supportera les frais. Un refus peut avoir des raisons pratiques, mais il s’agit d’un point d’attention important si d’autres informations font également défaut.

Que vérifie le contrôle occasion et que ne vérifie-t-il pas?

Le contrôle technique occasion vérifie l’état technique et administratif à un moment donné. Il porte notamment sur les freins, la suspension, l’éclairage et l’identification du véhicule, mais ne fournit pas de prévision complète concernant l’entretien, l’usure normale ou les réparations futures.

Bon à savoir:

• ​À partir du 1er janvier 2027, le contrôle technique obligatoire des véhicules d'occasion ne faisant pas l'objet d'une importation et immatriculés, lors de leur vente, au nom d'un acheteur dont le domicile ou le siège social se trouve dans la Région flamande sera supprimé. Pour les véhicules importés de l'étranger, le contrôle technique des véhicules d'occasion reste obligatoire.
• Si le véhicule est immatriculé au nom d’un acheteur dont le domicile ou le siège social se trouve en Région wallonne ou dans la Région de Bruxelles-Capitale, le contrôle technique d’occasion reste obligatoire.
• Le lieu où le véhicule a précédemment fait l’objet d’un contrôle technique n’est donc pas déterminant.

Après le contrôle vient l’essai

Si les documents, la carrosserie et l’intérieur sont en ordre, effectuez un essai. Vérifiez également les documents et contrôle nécessaires, ainsi que vos droits si un défaut apparaît après l’achat.

​Retrouvez encore plus de conseils dans notre guide complet de la voiture d’occasion.