Info partenaire - Une Suzuki, on la choisit souvent pour une raison simple : elle simplifie la vie. Avec l’e VITARA, la marque applique cette “recette” à son tout premier modèle 100 % électrique. L’ambition n’est pas de faire du spectaculaire, mais de proposer un SUV compact cohérent, rassurant et pensé pour durer — dans l’esprit “bon sens” qui colle à la famille Vitara depuis 1988. Cette logique de confiance se prolonge aussi avec une garantie jusqu’à 10 ans (selon conditions du programme Suzuki).
Une base dédiée, une chimie sereine
Malgré son nom, l’e VITARA n’est pas une Vitara convertie à la batterie. Suzuki repart d’une base dédiée conçue pour l’électrique: la plateforme Heartect-e. Les batteries sont de type LFP (lithium-fer-phosphate), une chimie réputée plus sereine au quotidien. Ce choix s’inscrit dans une logique de fiabilité : privilégier une approche stable et durable, plutôt que la course aux chiffres.
Une offre lisible : 2WD ou 4x4
L’e VITARA ne joue pas la surenchère. Le programme est clair, et c’est volontaire : deux variantes 2 roues motrices (144 ch avec batterie 49 kWh, ou 174 ch avec 61 kWh) et une version 4x4 associant le moteur avant de 174 ch à un moteur arrière (puissance combinée 184 ch, 307 Nm). Selon la version, l’autonomie annoncée se situe entre 346 et 428 km en cycle WLTP/WLTC. Autrement dit : une promesse compatible avec un usage mixte, sans faire de l’autonomie un sujet permanent.
Recharge : efficacité et simplicité
Au niveau de la recharge, Suzuki privilégie l’efficacité et la simplicité, avec des valeurs faciles à comprendre. La charge en courant alternatif monte à 11 kW (triphasé). En charge rapide, l’e VITARA monte à 70 kW : soit, environ, 45 minutes pour passer de 10 à 80 %. L’objectif est de rester dans une logique pratique, sans surprise, et la présence d’une pompe à chaleur livrée en série renforce encore cette approche, en préservant l’efficience quand il fait froid.
Sur la route : sérénité avant tout
Les retours des différents essais et prises en main par la presse spécialisée le confirment : l’e VITARA se montre cohérent avec son positionnement. La direction est précise, le comportement routier particulièrement sain, avec des aides à la conduite efficaces mais pas trop intrusives. L’insonorisation est soignée, notamment sur les bruits de roulement, ce qui renforce la sensation de calme propre à l’électrique.
La touche Suzuki : le 4x4 AllGrip-e
Mais là où l’e VITARA se démarque vraiment, c’est avec sa transmission intégrale. En version AllGrip-e, il propose différents modes (Auto, Sport, Trail) pour adapter la réponse de la voiture aux conditions. Et surtout, une logique Trail (assistance motricité) qui utilise les freins pour simuler l’effet d’un blocage et envoyer le couple à la roue qui accroche. Une solution simple dans le principe, mais très efficace dans la vraie vie, et encore rare sur un SUV compact électrique. De quoi séduire ceux qui recherchent une motricité en toutes circonstances, sans renoncer à la douceur et au silence propres à l’électrique.
Au final
L’e VITARA revendique une “fiabilité japonaise” au sens concret du terme : une technique lisible, des choix pragmatiques et un comportement routier rassurant. Une proposition qui vise à rendre l’électrique facile à adopter, au quotidien comme sur la durée, en misant sur la cohérence plutôt que sur la surenchère. Et c’est l’idée, point
Prix indicatif : à partir de € 33 990 (49 kWh, 2WD) et 35.990 € (61 kWh, 2WD). La version 4x4 est annoncée à partir de € 38 990 (selon finitions et conditions). À noter également : Suzuki met en avant une garantie jusqu’à 10 ans (selon conditions du programme).
