Partnerinfo - Een Suzuki wordt vaak gekozen om een eenvoudige reden: hij maakt het leven een stuk makkelijker. Met de e VITARA past het merk dit ‘recept’ ook toe op zijn allereerste 100% elektrische model. Het is niet de bedoeling om indruk te maken, maar om een compacte SUV aan te bieden die coherent en betrouwbaar is en ontworpen om lang mee te gaan — in lijn met het ‘gezond verstand’-principe dat de Vitara-familie al kenmerkt sinds 1988. Een focus op vertrouwen die zich ook vertaalt in een garantie tot 10 jaar (volgens de voorwaarden van het Suzuki-programma).
Apart platform en betrouwbare chemie
Ondanks zijn naam is de e VITARA geen gewone Vitara die is omgebouwd tot een stekkerauto. Suzuki vertrekt van een speciaal ontworpen platform voor elektrische auto's: het Heartect-e-platform. De batterijen zijn van het type LFP (lithium-ijzer-fosfaat), een chemie die meer rust zou brengen in het dagelijks leven. Deze keuze past in een streven naar betrouwbaarheid: kiezen voor een stabiele en duurzame aanpak, in plaats van een wedloop om cijfers.
Een overzichtelijk aanbod: FWD of 4x4
De e VITARA doet niet aan onnodige opsmuk. Het aanbod is duidelijk, en dat is bewust: twee varianten met voorwielaandrijving (144 pk met een batterij van 49 kWh of 174 pk met een batterij van 61 kWh) en een 4x4-versie die de voorste motor van 174 pk combineert met een motor achterin (gecombineerd vermogen van 184 pk en een koppel van 307 Nm). Afhankelijk van de versie ligt het aangekondigde rijbereik tussen 346 en 428 km volgens de WLTP/WLTC-testcyclus. Met andere woorden: een belofte die past bij een gemengd gebruik, zonder dat het altijd over het rijbereik moet gaan
Opladen: efficiëntie en eenvoud
Wat het opladen betreft, geeft Suzuki de voorkeur aan efficiëntie en eenvoud, met begrijpelijke waarden. Opladen met wisselstroom gaat tot 11 kW (driefasig). Bij snelladen haalt de e VITARA 70 kW, wat betekent dat het ongeveer 45 minuten duurt om van 10 naar 80 % te gaan. Bedoeling is om praktisch te blijven, zonder verrassingen. En de standaard ingebouwde warmtepomp versterkt deze aanpak door bij koud weer de batterij te sparen.
Onderweg: sereniteit voorop
Verschillende tests en proefritten door de gespecialiseerde pers bevestigen het: de e VITARA doet zijn positionering alle eer aan. De besturing is nauwkeurig, het rijgedrag bijzonder stabiel, met efficiënte rijhulpsystemen die niet te opdringerig zijn. De geluidsisolatie is heel verzorgd, vooral wat de rolgeluiden betreft, wat bijdraagt aan het gevoel van rust dat zo kenmerkend is voor elektrische auto’s.
De Suzuki-touch: de 4x4 AllGrip-e
Maar waar de e VITARA zich pas echt onderscheidt, is met zijn vierwielaandrijving. In de AllGrip-e-uitvoering biedt hij verschillende rijmodi (Auto, Sport, Trail) om de respons van de auto aan te passen aan de omstandigheden. En vooral een Trail-logica (tractiehulp) die de remmen gebruikt om het effect van een blokkering te simuleren en het koppel naar het wiel te sturen dat wel grip heeft. Een in principe simpele oplossing die in de praktijk zeer effectief blijkt, maar nog altijd zeldzaam is bij compacte elektrische SUV’s. Dit zal zeker in de smaak vallen bij wie op zoek is naar tractie onder alle omstandigheden, zonder afstand te doen van het comfort en de stilte die eigen zijn aan elektrische auto’s.
Tot slot
De e VITARA gaat prat op ‘Japanse betrouwbaarheid’ in de concrete zin van het woord: begrijpelijke technologie, pragmatische keuzes en een geruststellend rijgedrag. Een aanpak die erop gericht is om elektrisch rijden gemakkelijk te maken, zowel in het dagelijks leven als op de lange termijn, door in te zetten op samenhang in plaats van uitspattingen. En dat is het idee, punt.
Richtprijs: vanaf € 33.990 (49 kWh, FWD) en € 35.990 (61 kWh, FWD). De 4x4-versie zal zo’n € 38.990 gaan kosten (afhankelijk van de afwerking en de voorwaarden). Ook goed om te weten: Suzuki biedt tot 10 jaar garantie (volgens de voorwaarden van het programma).
