​Smart n'est plus seulement synonyme de petites citadines faciles à garer transversalement dans de minuscules places de parking. Désormais totalement électrique, la marque démontre qu'elle est également capable de produire des SUV très confortables et spacieux, comme le prouve la Smart #5. Mais quels sont les autres atouts de l’édition Brabus?

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Avant de répondre à cette question, revenons brièvement sur l'histoire de la marque en rappelant que Smart a vu le jour sous la forme d'une joint-venture entre l’horloger suisse Swatch et le constructeur automobile allemand Mercedes. À l'origine, le nom de marque smart (avec un s minuscule) est donc l'acronyme de Swatch Mercedes Art.

Cela dit, Smart a continué sous pavillon allemand au tournant du millénaire, jusqu'à ce qu'elle relance une joint-venture en 2019. Cette fois avec le constructeur chinois Geely, qui compte également dans son portefeuille des marques telles que Volvo, Polestar et Zeekr. L'accent est mis depuis lors sur les voitures 100% électriques. D'abord avec les Smart #1 et #3, sorties respectivement en 2022 et 2023, et rejointes en 2025 par la Smart #5 présentée ici.

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Quelle est la taille de la Smart #5?

La 5 est de loin la plus grande Smart jamais construite, comme on peut le constater d’emblée à son aspect extérieur. D'une longueur totale d'un peu moins de 4,7 mètres, elle ne se gare plus transversalement dans les places de stationnement trop petites. À titre indicatif, la taille de la Smart #5 s'apparente davantage à celle d'une Volvo XC 60 qu'à celle d'une Mini Countryman.

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Rétroviseurs compris, la Smart #5 mesure 217 cm de large, ce qui peut s'avérer problématique dans les parkings souterrains. Ses roues sont arrimées aux quatre coins de sa spacieuse carrosserie. L'empattement mesure ainsi 2,9 mètres. Résultat: l'espace pour les passagers dans l'habitacle est tout simplement ‘royal’.

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Cinq adultes trouvent facilement place dans les sièges à réglage électrique. Il y a suffisamment d'espace pour la tête et tous les bagages tiennent aisément. Le coffre arrière offre un volume de 630 litres, tandis que le coffre avant est assez spacieux pour accueillir le câble de recharge et (bien) plus encore.

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Quelle est la configuration intérieure?

La Smart #5 se décline en six versions (dont la Summit Edition, temporaire (?)), qui diffèrent en termes de batterie, de motorisation et d'intérieur. À l'exception de la version de base, la Smart #5 est équipée de trois écrans. Un écran face au conducteur affiche les informations nécessaires à la conduite, un autre au centre regroupe toutes les autres options de réglage et un troisième à droite sert principalement de plateforme de divertissement pour le passager. Si la qualité d'image et la réactivité de ces écrans sont excellentes, ils accumulent aussi les traces de doigts, qui restent visibles une fois qu’ils sont éteints.

La console centrale fournit un espace de rangement plus que suffisant pour les petits objets. Cette version Brabus est équipée d'un système audio Sennheiser, qui émerge littéralement du tableau de bord.

Le réglage électrique des sièges s'effectue à l'aide d'un système intuitif de boutons situés dans la porte, imitant la disposition des sièges. Les lampes de lecture s'activent d'une simple pression et peuvent être orientées comme dans un avion. Ce ne sont là que quelques exemples parmi d'autres de petites astuces bien pensées, qui rendent l'habitacle de la Smart #5 très agréable pour tous les passagers, à l'avant comme à l'arrière.

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Quelle est l'autonomie de la Smart #5?

L'espace disponible sous les sièges passagers permet d'accueillir une généreuse batterie d'une capacité minimale de 74 kWh dans la version de base (pour une autonomie de 465 km) et pouvant atteindre 100 kWh dans les autres versions (pour une autonomie de 540 à 590 km).

Cette batterie de 100 kWh s'appuie en outre sur une architecture 800 V, ce qui signifie qu'elle se recharge très rapidement: jusqu'à 400 kW par heure sur une borne de recharge rapide. Concrètement, cela signifie qu'en un peu plus d'un quart d'heure, la Smart #5 se recharge de 10 à 80% et peut à nouveau parcourir 300 à 400 km.

Dans la pratique, vous ne mettrez donc pas beaucoup plus de temps pour rejoindre votre destination de vacances dans le sud à bord de ce SUV familial qu'au volant d’une voiture classique équipée d'un moteur à combustion.

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À quel point la Smart #5 est-elle sportive?

Il reste encore à évoquer les performances routières de la Smart #5. Il faut savoir que même la version de base est équipée d'un moteur électrique de 340 ch sur les roues arrière, ce qui lui permet d'atteindre les 100 km/h en 6,9 secondes.

Les versions supérieures offrent plus de puissance (de 363 à 646 ch), un équipement plus complet et (heureusement) une transmission intégrale pour les modèles les plus performants. La version Brabus de 646 ch que nous avons testée est passée de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes seulement! Smart a d'ailleurs prévu un mode de démarrage spécial à cet effet…

Mais s'il est possible de prendre un départ sur les chapeaux de roue, cela ne fait pas pour autant de ce SUV familial une voiture sportive. La suspension, les freins et les autres composants du châssis sont en effet identiques sur le Brabus et les autres modèles puissants.

L'accent est mis sur le confort des passagers, et non sur le maintien de la tenue de route. Et si vous conduisez la Smart #5 de manière trop sportive, son poids de près de 2,4 tonnes se fait clairement sentir et les changements de charge deviennent désagréables.

Épatez donc vos passagers avec une accélération vertigineuse sur une route dégagée (sensations fortes garanties), mais adoptez ensuite une conduite modérée.

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Systèmes d'aide à la conduite trop intrusifs

Si vous n'êtes pas un conducteur modèle au volant de la Smart #5, cela ne tardera pas à vous être signalé. On a déjà l'habitude des avertissements classiques en cas de franchissement d'une ligne blanche ou de dépassement de la vitesse maximale. Mais quelle ne fut pas notre surprise la première fois que le système nous a réprimandés pour cause de distraction. Entendez par là que nous avions brièvement détourné le regard.

La manière dont la Smart #5 tente de vous corriger devient rapidement agaçante. Il est certes possible de désactiver ces systèmes trop intrusifs pendant la conduite, mais cela requiert de nombreuses manipulations à l'écran.

Mieux vaut donc configurer un profil pour chaque conducteur et y préciser quels systèmes d'aide à la conduite peuvent intervenir et dans quelle mesure. Il suffit alors d'indiquer qui prend le volant pour ne se faire interpeller qu'en cas de nécessité réelle, compte tenu du comportement habituel du conducteur.

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Quel est le coût d’une Smart #5?

Smart pratique une politique de prix et de modèles qui lui est propre. Lors du lancement en 2025, le constructeur sino-allemand a proposé six versions, dotées chacune d'un équipement spécifique et d'un prix fixe. Finies les longues listes d'options et les packs promotionnels.

Ce système a le mérite d'être clair, mais il présente l'inconvénient d'obliger à choisir une version spécifique si l'on souhaite un équipement particulier, comme un ensemble complet de haut-parleurs.

La bonne nouvelle, c'est que même la version de base Pro bénéficie d'un équipement complet et d'une puissance plus que respectable de 340 ch. Son prix catalogue officiel de 46.700 euros lui permet de rivaliser sans complexe avec ses concurrents.

Dès la version Pro+ (51.700 euros), on peut compter sur une batterie plus puissante et une architecture 800 V garantissant une recharge ultra rapide. De quoi distancer la plupart des concurrents de la Smart #5.

Même la version haut de gamme Brabus que nous avons testée (61.700 euros) affiche un prix raisonnable au vu de sa puissance et du niveau d'équipement très élevé. Quant à savoir s'il est vraiment nécessaire d'avoir autant de puissance, c'est une autre question.

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Conclusion

La Smart #5 est un SUV familial à part entière, richement équipé et très confortable, tant pour la conduite que pour les voyages. Dotée d'une batterie plus puissante et d'une capacité de recharge ultra rapide, elle résout définitivement la question de l'autonomie, si tant est qu'elle se posait encore. Qui plus est, tous les passagers bénéficient de beaucoup d'espace et d'équipements intérieurs bien pensés. À condition de maîtriser les systèmes d'aide à la conduite parfois trop envahissants, cette voiture promet des kilomètres de plaisir sur la route.

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La Smart #5 en bref

• ​Puissance: 646 ch – 710 Nm
• L/l/h (mm): 4.696 / 1.920 / 1.705
• Poids à vide (kg): 2.378
• Volume du coffre (l): 630 + 110
• Batterie (kWh - brut): 100
• Autonomie (km WLTP): 540
• Charge AC / DC (kW): 22 / 400
• 0-100 km/h (sec.): 3,8
• Vitesse maximale (km/h): 210
• ​Prix: 61.700 € (version Brabus testée); 46.700 € (prix de départ Smart #5 Pro)

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Les atouts

• Espace intérieur
• Accélération
• Batterie puissante
• Recharge rapide
• Prix (par rapport à la concurrence)

Les points faibles

• Systèmes d'aide à la conduite trop intrusifs
• Suspension souple versus performances sportives dans la version Brabus

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