​Smart is niet langer een synoniem voor kleine stadwagens die je handig dwars parkeert in te kleine parkeerplaatsen. Het merk gaat ondertussen volledig elektrisch én toont met de Smart #5 dat het ook erg comfortabele en ruime SUV’s kan maken. Maar wat heeft de Smart #5 Brabus Edition nog meer te bieden?

​Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.

​
Voor we die vraag beantwoorden, sluiten we het stukje voorgeschiedenis af met het weetje dat Smart ooit begon als een als joint-venture tussen het Zwitserse horlogemerk Swatch en de Duitse autofabrikant Mercedes. De merknaam smart (met kleine s) is van origine een acroniem van Swatch Mercedes Art.

Maar dat geheel terzijde, want na de millenniumwisseling ging Smart verder onder Duitse vlag tot het in 2019 weer een joint-venture opstartte. Dit keer met het Chinese Geely, dat ook merken als Volvo, Polestar en Zeekr in z’n portfolio heeft. De focus ligt sindsdien op 100% elektrische wagens. Eerst met de Smart #1 en #3, die respectievelijk in 2022 en 2023 het levenslicht zagen. En in 2025 kwam daar de hier geteste Smart #5 bij.

​
Hoe groot is de Smart #5?

Nummer 5 is met voorsprong de grootste Smart ooit gebouwd, en dat zie je meteen aan de buitenkant. Met een totale lengte van net geen 4,7 meter parkeer je hem niet langer dwars in een te kleine parkeerplaats. Ter referentie: je kan deze Smart #5 qua grootte eerder vergelijken met een Volvo XC 60 dan met een Mini Countryman.

‹

›

Inclusief spiegels meet de Smart #5 in de breedte 217 cm – spannend in ondergrondse parkeergarages. De wielen staan stoer op de uithoeken van dat ruime koetswerk. De wielbasis meet dan ook 2,9 meter. Gevolg: de ruimte voor de passagiers binnenin is in één woord ‘royaal’.

Vijf volwassenen kunnen zonder problemen plaatsnemen in de elektrisch verstelbare zetels. Aan hoofdruimte geen gebrek en ook alle bagage kan makkelijk mee. De koffer achteraan biedt plaats aan 630 liter aan spullen; de frunk aan de voorkant is ruim genoeg voor de laadkabel en (veel) meer.

‹

›

​
Wat biedt het interieur?

De Smart #5 komt in een zestal uitvoeringen (inclusief de tijdelijke (?) Summit Edition), die verschillen qua batterijpakket, motorisatie én interieur. Als we de basisversie buiten beschouwing laten, word je in de Smart #5 getrakteerd op een drietal schermen. Eén recht voor je met de informatie die je nodig hebt tijdens het rijden, één in het midden met zowat alle andere instelmogelijkheden én eentje rechts dat voornamelijk dienstdoet als entertainmenthub voor de passagier. De beeldkwaliteit en responsiviteit van die schermen zijn top. Het zijn echter ook magneten voor vingervegen die zichtbaar achterblijven als je de schermen uitschakelt.

De middenconsole biedt meer dan genoeg opbergruimte voor kleine spullen. Onze Brabus-versie is uitgerust met een Sennheiser-geluidssysteem dat letterlijk oprijst uit het dashboard.

De zetels laten zich elektrisch verstellen met een intuïtief knoppensysteem in de deur dat de opstelling van je zetels imiteert. De leeslampjes activeer je met een ‘touch’ en je richt ze zoals jij dat wil, net als in een vliegtuig. Het zijn maar een paar voorbeelden van goed gevonden slimmigheden die alle inzittenden, voor- en achteraan, verwennen in het interieur van de Smart #5.

‹

›

​
Hoe ver rijdt de Smart #5?

Onder die passagiers is er ruimte voor een royaal accupakket dat minimaal 74 kWh groot is in de basisversie (goed voor 465 km) tot 100 kWh in de overige versies (goed voor 540 tot 590 km).

Die 100kWH-batterij rust bovendien op een 800V-architectuur, wat betekent dat ze ook supersnel geladen kan worden: tot 400 kW per uur aan een snellaadpaal. In mensentaal: in een dik kwartier laad je de Smart #5 op van 10 tot 80% en kan je weer 300 tot 400 km rijden.

n de praktijk zal je met deze familie-SUV dan ook niet veel langer onderweg zijn dan met een klassieke wagen met verbrandingsmotor op weg naar je vakantiebestemming in het zuiden.

​
Hoe sportief rijdt de Smart #5?

We hebben het nog niet gehad over de rijprestaties van de Smart #5. Weet dat zelfs de basisversie komt met een elektromotor van 340 pk op de achterwielen, goed voor een acceleratie naar 100 km/u in 6,9 seconden.

De hogere versies komen met meer vermogen (van 363 tot 646 pk), een rijkere uitrusting en (gelukkig!) ook met vierwielaandrijving voor de krachtigste uitvoeringen. De door ons geteste Brabus-versie met 646 pk zoefde van 0 naar 100 km/u in een duizelingwekkende 3,8 seconden! Smart heeft daar trouwens een soort lanceringsmodus voor voorzien …

Je kan er dus pijlsnel mee uit de startblokken schieten, maar dat maakt van deze familie-SUV nog geen sportwagen. De ophanging, remmen en andere onderdelen van het rijwielgedeelte zijn immers niet anders op de Brabus of andere krachtige uitvoeringen.

Het accent ligt op het comfort van de inzittenden, en niet op het behoud van een strakke wegligging. Als je te sportief met de Smart #5 te keer gaat, dan voel je duidelijk zijn gewicht van bijna 2,4 ton en worden lastwissels onaangenaam.

Verras je passagiers dus gerust een keertje met zo’n duizelingwekkende acceleratie op een vrije baan – pretparkgevoel verzekerd – maar hou het daarna beter op een gematigde rijstijl.

​
Opdringerige rijhulpsystemen

Als je je toch niet als een perfecte huisvader gedraagt achter het stuur van de Smart #5, dan word je daar snel op gewezen. De klassieke verwittigingen voor het overschrijden van een witte lijn of de maximale snelheid waren we al gewoon. Maar we keken raar op toen het systeem ons de eerste keer op de vingers tikte omdat we afgeleid leken. Lees: we richtten onze blik even opzij.

De mate waarin de Smart #5 ons wilde corrigeren werd al snel vervelend. Je kan de al te bemoeizuchtige systemen weliswaar uitschakelen tijdens het rijden, maar dat vraagt heel wat handelingen op het scherm.

Daarom kan je beter een profiel aanmaken voor elke bestuurder en daarin aangeven welke rijhulpsystemen mogen ingrijpen en in welke mate. Dan hoef je bij het instappen alleen maar aan te geven wie achter het stuur plaatsneemt. Waarna je enkel terechtgewezen wordt als het écht nodig is voor jouw gewoonten.

​
Wat kost een Smart #5?

Smart hanteert een heel eigen prijs- en modelpolitiek. De Chinees-Duitse fabrikant stelt (bij zijn introductie in 2025) 6 versies voor, die stuk voor stuk een specifieke uitrusting hebben en komen met een vaste prijs per uitvoering. Geen ellenlange optielijsten of voordeelpakketten dus.

Dat biedt het voordeel van de duidelijkheid, maar ook het nadeel dat je voor een bepaalde uitvoering moet kiezen als je bijvoorbeeld een specifieke uitrusting wil, denk aan een uitgebreid luidsprekerpakket.

Het goede nieuws is dat zelfs de basisversie ‘Pro’ komt met een rijkelijke uitrusting en een meer dan volwassen vermogen van 340 pk. Met een officiële catalogusprijs van 46.700 euro kan die met opgeheven hoofd de concurrentie in de ogen kijken.

Vanaf de Pro+ (51.700 euro) kan je rekenen op een groter accupakket én de 800V-architectuur die ultrasnel laden mogelijk maakt. Daarmee geeft de Smart #5 de meeste van zijn concurrenten het nakijken.

Zelfs de door ons geteste Brabus-topversie (61.700 euro) is billijk geprijsd als je rekening houdt met het geboden vermogen én de rijkelijke uitrusting. Of je dat vermogen ook echt nodig hebt, is dan weer een andere vraag.

​
Conclusie

Smart biedt met de #5 een volwaardige familie-SUV die rijkelijk is uitgerust en erg comfortabel rijdt en reist. Zeker met het grotere accupakket en de ultrasnelle laadmogelijkheden biedt de Smart #5 een sluitend antwoord op ‘range anxiety’, mocht die nog bestaan. Alle inzittenden worden bovendien verwend met genoeg ruimte en slimme interieursnufjes. Als je er als rijder in slaagt om de al te bemoeizuchtige rijhulpsystemen naar je hand te zetten, ga je er heel wat leuke kilometers in beleven.

​
De Smart #5 in een notendop

• ​Vermogen: 646 pk – 710 Nm
• L/b/h (mm) 4696 / 1920 / 1705
• Leeggewicht (kg): 2378
• Kofferruimte (l): 630 + 110
• Batterij (kWh - bruto): 100
• Rijbereik (km WLTP): 540
• Laden AC / DC (kW): 22 / 400
• 0-100 km/u (sec.): 3,8
• Topsnelheid (km/u): 210
• ​Prijs: € 61.700 (geteste Brabus-versie); € 46.700 (vanafprijs Smart #5 Pro)

​
Troeven

• Interieurruimte
• Acceleratie
• Grote accu
• Snel laden
• Prijzen (relatief)

Minpunten

• Overijverige rijhulpsystemen
• Zachte ophanging versus sportieve vermogen in Brabusversie

​
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.