​Emmener votre chien en balade le temps d’un week-end ou pendant les vacances d'été? Un pur moment de détente en perspective. Toutefois, le transport de votre compagnon à quatre pattes en voiture mérite plus d'attention que ce que la plupart des propriétaires lui accordent. Avec l'Allax, le fabricant suédois Thule tente d’apporter une réponse à cette épineuse problématique. Mais cette cage de transport pour chien premium vaut-elle vraiment l'investissement? C’est ce que nous avons tenté de vérifier pour vous.

Commençons par du pragmatique. En cas de collision à 50 km/h, un chien de 35 kilos qui n’est pas attaché devient un projectile dont la force d'impact dépasse une tonne. Les conséquences peuvent être fatales, tant pour l'animal que pour les passagers. De plus, la législation européenne se durcit: en Belgique, un chien ne peut gêner la visibilité ni le contrôle du conducteur, tandis que dans d’autres pays tels que l'Allemagne et l'Espagne, il est considéré du point de vue légal comme un chargement qui doit être solidement attaché, sous peine de se voir astreindre de lourdes amendes.

Une cage de transport solide en aluminium ou en métal est considérée aujourd'hui comme la référence absolue. Et c'est précisément dans ce segment que Thule, la marque que vous connaissez déjà pour ses porte-vélos et ses coffres de toit de qualité, a lancé la cage de transport pour chiens Allax.

Quelle cage de transport convient à la fois à votre chien et à votre voiture?

Une cage de transport pour voiture n'offre une véritable protection que si elle est de la bonne taille. Si elle est trop exigüe, c'est inconfortable. Trop spacieuse, elle est dangereuse: le chien dispose alors d'une trop grande liberté de mouvement en cas de manœuvre soudaine. L’Allax de Thule affiche un concept modulaire et est disponible en dix tailles, du XS au XXL.

Afin de choisir la taille adéquate, il suffit de suivre ces quelques étapes. Demandez à votre chien de se tenir tranquillement debout, et mesurez la hauteur au garrot, du sol jusqu'aux omoplates: c'est la référence pour déterminer la hauteur de la cage. Mesurez ensuite la longueur entre le bout du nez et la base de la queue, puis ajoutez-y 10 à 15 centimètres afin que l'animal puisse s'étirer confortablement pendant un long trajet. Pour la largeur, mesurez le point le plus large du torse, généralement au niveau du thorax, et ajoutez-y 10 centimètres pour lui permettre de se retourner. Ainsi, la taille S (jusqu'à 50 cm au garrot) est idéale pour un cocker spaniel ou un bouledogue français, tandis que la taille L (jusqu'à 61 cm) convient parfaitement à un labrador retriever.

Mais la voiture influence également votre choix. Mesurez la profondeur du coffre, depuis le dossier de la banquette arrière jusqu'à la gâche de fermeture, la largeur entre les passages de roue et la hauteur d'ouverture minimale. Avec ces informations, vous pouvez vous rendre sur l'outil en ligne Fit Assistant sur le site Internet de Thule. Tenez également compte du seuil du coffre: le modèle Allax standard s'adapte aux seuils allant jusqu'à 4,0 cm, mais pour les seuils plus hauts (jusqu'à 24,5 cm), Thule propose des versions spéciales "threshold compatible". La profondeur réglable de la cage est d'ailleurs un atout majeur: vous pouvez l'adapter parfaitement à l'angle d'inclinaison de votre coffre.

Comment habituer votre chien à sa cage de transport

Une chose est sûre: il ne faut jamais mettre un chien dans une cage fermée et partir sans l’y avoir préparé. Il risque de développer une claustrophobie aiguë, de l’hyperventilation et une aversion à vie pour la conduite automobile. Une adaptation digne de ce nom exige de la patience, mais elle en vaut la peine.

Au cours de la première semaine, installez l’Allax assemblée, porte ouverte, dans le salon. Placez-y une couverture familière, quelques-uns de ses jouets préférés et des friandises de qualité — ainsi, le chien développera une association positive à son propre rythme. Au cours de la deuxième semaine, fermez brièvement la porte alors que le chien se trouve à l'intérieur. Commencez par quelques secondes, puis augmentez progressivement la durée jusqu'à un quart d'heure, tout en restant à proximité. Un jouet Kong rempli l’aidera à s'habituer à cet espace clos.

Installez ensuite la cage dans le coffre, lorsque la voiture est garée et le moteur éteint. Le chien s'habituera ainsi aux odeurs et à l'acoustique du véhicule. Démarrez alors seulement le moteur et effectuez vos tout premiers trajets d'une durée maximale de 5 à 10 minutes — en choisissant pour destination un endroit particulièrement agréable, comme une forêt ou une aire de jeux. Ainsi, votre chien n'associera pas le trajet en voiture au stress lié à une visite chez le vétérinaire.

Montage de la cage pour chien: comment procéder en toute sécurité

La sécurité de l’Allax de Thule dépend entièrement d'un montage correct. Une fois montée, vous devez caler fermement le siège contre le dossier de la banquette arrière. C'est essentiel, car cela empêche qu’en cas de collision frontale, la cage n’emmagasine de la vitesse avant de heurter la banquette arrière — ce qui augmenterait considérablement les forces d'impact sur la carrosserie et les occupants.

Fixez ensuite la cage en diagonale aux œillets d'arrimage du coffre à l'aide des sangles fournies. Une cage pour chien non fixée peut se déplacer lors d'une manœuvre d'évitement ou être projetée à travers l'habitacle en cas de tonneau, rendant l’ensemble des dispositifs de sécurité totalement inutiles.

Qu'est-ce qui rend la cage Allax de Thule si particulière?

Ce qui distingue véritablement la cage Allax de la concurrence, c'est l'intégration de technologies directement issues du secteur automobile.

Zone de déformation intégrée. En cas de collision par l'arrière, les sièges traditionnels sont projetés vers l'avant tel un bloc rigide. L'Allax est dotée d'une structure télescopique permettant de créer un tampon de 10 à 13 cm. En cas d’impact, la cage se comprime de manière contrôlée, absorbant l'énergie cinétique et réduisant considérablement la décélération maximale subie par le corps du chien.

Trappe d'évacuation. En cas de collision par l'arrière, le hayon d'une voiture se retrouve souvent bloqué. L'Allax est équipée d'une trappe d'évacuation à l'arrière: en rabattant la banquette arrière, vous pouvez ouvrir cette trappe rapidement et sans outils afin d'évacuer votre chien par l'habitacle.

Porte à amortisseurs à gaz équipée d’une serrure. La porte avant de la remorque est munie d'un mécanisme hydraulique qui l’empêche de se refermer brusquement, même sur une pente. Pratique lorsque vous montez et descendez du véhicule. Vous craignez un vol? La serrure à cylindre intégrée dissuadera plus d'un voleur de s'y attaquer.

Totalement silencieuse. Les utilisateurs saluent la qualité de fabrication de l’Allax de Thule. Grâce à son ajustement précis et à ses matériaux amortissant les vibrations, la cage reste totalement silencieuse, quelles que soient les conditions de conduite — un détail qui contribue sensiblement au calme dans l’habitacle.

Ventilation et visibilité. La structure ouverte, composée de barres en acier, assure une circulation de l'air continue, favorisant ainsi la régulation de la température et réduisant par là même le mal des transports. De plus, le chien garde une vue sur son maître, ce qui réduit considérablement son anxiété.

Testée par un organisme indépendant. L’Allax de Thule a été soumise à des essais de collision rigoureux, conformément aux normes ECE-R17 et ECE-R129, et a obtenu la mention "Vivement recommandée" lors du prestigieux test organisé par le TCS et l'ADAC, avec un excellent score de 67%.

Points d’attention concernant la cage pour chien Allax de Thule

Malgré ces caractéristiques techniques impressionnantes, certains points méritent votre attention. L'inconvénient le plus souvent mentionné est le fond métallique lisse: sans tapis antidérapant, les chiens glissent dans les virages, ce qui sollicite leurs articulations. Le tapis en silicone proposé par Thule en option est donc vivement recommandé, ce n'est pas du luxe.

Les petits chiens ne constituent pas non plus le public cible de l'Allax. Les barreaux sont suffisamment espacés pour qu'une race miniature puisse y passer la tête.

Et si vous pensiez pouvoir sortir la cage de transport de la voiture et l’y remettre tous les jours, vous allez déchanter. Les plus grands modèles pèsent jusqu'à 26kg et leur montage confirme bien qu'il s'agit d'une installation permanente ou semi-permanente.

Conclusion: à qui s'adresse la cage de transport pour chien Allax de Thule?

L’Allax de Thule constitue une avancée remarquable dans l'évolution des systèmes de sécurité pour chiens lors des trajets en voiture. Alors que le marché était autrefois divisé entre des cages en plastique ou en tissu peu sûres et des cages sur mesure extrêmement coûteuses, Thule propose désormais une alternative sophistiquée, fabriquée de manière industrielle et soumise à des tests approfondis, qui concilie ces deux extrêmes.

Le prix indicatif, compris entre 549 et 799 euros, représente un investissement conséquent. Mais si l'on met en balance ce prix et les risques que présentent les alternatives moins chères susceptibles de se désintégrer en cas d'accident ou de créer des arêtes de cassure dangereuses, on en comprend rapidement la logique. Cette cage de transport est destinée aux propriétaires de chiens actifs, aux passionnés d’escapades en plein air et aux voyageurs qui ne veulent faire aucun compromis en matière de sécurité, tant pour leur animal de compagnie que pour leur famille.

Vous trouverez de plus amples informations sur la cage de transport pour chien Allax de Thule sur le site Internet de Thule.