​C’est officiel : la Tesla Model S va quitter le catalogue sans remplaçante immédiate. Et si le vide laissé par la pionnière de l’électrique hautes performances était finalement comblé… par un constructeur chinois du nom de Denza ?

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Elle s’appelle Denza. Derrière ce nom se cache une marque premium créée par BYD, avec l’aide initiale de Mercedes-Benz. Une collaboration aujourd’hui terminée, mais dont il reste manifestement quelque chose. Car cette Z9 GT est, à bien des égards, une voiture pensée pour séduire les goûts européens.

Ça commence par le design. Dans une galaxie de modèles chinois souvent interchangeables, la Z9 GT affiche une vraie personnalité. Son profil musclé et ses proportions élégantes portent la signature de Wolfgang Egger, designer allemand passé par Alfa Romeo, Audi et Lamborghini. Un CV qui force le respect. L’habitacle est lui aussi très convaincant. Qualité des matériaux, soin de l’assemblage, élégance des teintes : la Denza dégage un vrai sentiment de luxe.

Pas de tout à l’écran !

Et contrairement à certaines productions allemandes récentes, elle évite l’écueil du «tout écran». Ici, l’ergonomie reste logique et certaines commandes essentielles demeurent physiques. Les places arrière sont très généreuses, même si le coffre de 495 litres paraît un peu juste pour une voiture de 5,20 m.

La fiche technique, elle, est totalement démesurée. Trois moteurs électriques développent 1.156 ch et 1.210 Nm, pour un 0 à 100 km/h en moins de trois secondes. Une débauche de puissance qui rappelle évidemment la Tesla Model S Plaid. La Denza ajoute toutefois des raffinements de châssis très poussés : suspension pneumatique pilotée, roues arrière directrices, déplacement «en crabe» ou encore rotation sur elle-même. Gadget ou non, l’ensemble impressionne.

Recharge ultra-rapide

Sur la route, la chinoise prend même l’ascendant sur la Tesla par son agilité et sa qualité perçue. Mais les 2.800 kilos restent sensibles en conduite dynamique. Quant à l’autonomie annoncée de 600 km WLTP, elle demandera à être vérifiée sur autoroute, où la consommation grimpe vite. Reste une technologie de recharge bluffante. La nouvelle batterie Blade 2 de BYD est prête pour les Flash Chargers 1.500 kW, où le 10-97% ne demande que 9 minutes.

Enfin, pour ceux que le tout électrique ne convainc pas encore, la Z9 GT existe aussi en hybride rechargeable de 776 ch et 800 km d’autonomie cumulée. Très franchement, pour une voiture aussi luxueuse, performante et technologique, les 115.000 euros demandés paraissent presque raisonnables. Les futurs ex-propriétaires de Tesla Model S savent désormais où regarder.

Denza Z9 GT en bref

• Moteurs : 3 x électriques, 1.156 ch ; 776 Nm
• Transmission : aux 4 roues
• Boîte : auto 1 rapport
• L/l/H (mm) : 5.180 / 1.990 / 1.490
• Poids à vide (kg) : 2.875
• Volume du coffre (l) : 495 – 1.680 (+ 53 frunk)
• Batterie (kWh) : 122,5
• 0 à 100 km/h (sec.) : 2,7
• Vitesse maxi (km/h) : 230
• Autonomie WLTP (km) : 600
• Prix (€) : 115.000

Les atouts

• Style original
• Qualité de finition
• Performances !
• Recharge ultra-rapide

Les points faibles

• Poids important
• Prix (même si justifié)
• Coffre (pour une si grande voiture)
• Image à construire

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