Les réseaux sociaux sont inondés de publications de vanlifers: des personnes qui transforment une camionnette en véritable camping-car. C’est sympa, mais tout le monde ne peut pas, ou ne veut pas, s’offrir un tel véhicule. Et si vous pouviez utiliser votre SUV ou votre break actuel comme couchage? C’est possible dans de nombreux modèles avec l’Exped MegaMat Auto!
Pour Touring Magazine, nous testons régulièrement du matériel de camping afin de voir quels produits apportent réellement une plus-value pour les vacances en voiture et les roadtrips. Nous l’avions déjà montré dans notre dossier sur les tentes de toit.
Récemment, nous avons testé le MegaMat Auto du fabricant Exped dans un Volkswagen ID. Buzz. Il y a largement assez de place pour ce matelas auto, mais il convient aussi à de nombreuses autres voitures. Nous y reviendrons plus en détail, mais voici déjà ses dimensions: 193 cm de longueur, 100 cm de largeur au niveau des pieds et 132 cm de largeur au niveau de la tête.
Exped MegaMat Auto: l’origine
Le MegaMat Auto est une évolution d’un modèle précédent. À l’origine, le fabricant a conçu ce matelas spécifiquement pour les Tesla Model X et Model Y, car ces véhicules disposent d’un « Camp Mode » intégré.
Il est rapidement apparu que le produit pouvait être utilisé plus largement. Grâce à une forme en T spécifique, le matelas s’adapte parfaitement entre les passages de roue de certains SUV de taille moyenne, d’un grand nombre de breaks et de davantage d’utilitaires ou de ludospaces. Grâce à cette polyvalence, le matelas a reçu le nom plus général de MegaMat Auto.
Pour quelles voitures l’Exped MegaMat Auto convient-il?
Ce matelas est avant tout conçu pour les amateurs de roadtrips qui souhaitent dormir dans leur voiture. La première question est donc de savoir s’il est compatible avec votre voiture. Au niveau de la tête, vous avez besoin de 132 cm de largeur. Cela ne pose généralement pas de problème, car l’espace y est exploité de manière optimale dans la largeur de l’habitacle passagers.
La longueur totale est de 193 cm. C’est déjà un défi plus important. Cela dit, prenez votre mètre ruban et faites glisser vos sièges avant complètement vers l’avant. Rabattez ensuite la deuxième rangée de sièges et mesurez la distance entre le dossier de vos sièges avant et le hayon. Vous vous rapprochez des 193 cm? Alors, cela devrait fonctionner. Après tout, le matelas peut être légèrement comprimé. Dans la plupart des breaks, des SUV de taille moyenne et des utilitaires, la largeur de 100 cm au niveau des pieds ne pose aucun problème.
Compte tenu des directives ci-dessus, nous arrivons à une belle liste de candidats. Dans la catégorie des SUV de taille moyenne, pensez à la Volvo XC60 et XC90, à l’Audi Q7 et à la Volkswagen Tiguan. Pour les breaks, les BMW Série 3 et Série 5 Touring, la Volkswagen Passat Variant, la Skoda Superb Combi, l’Opel Insignia Sports Tourer ou encore l’élégante Mercedes Classe E Break sont d’excellentes options. Ce sont toutes des voitures qui ont été très populaires sur le marché du leasing (et qui le sont encore), ce qui les rend aujourd’hui faciles à trouver en occasion.
Une autre catégorie dans laquelle l’Exped MegaMat Auto excelle est celle des ludospaces ou des utilitaires légers. Pensez à la Renault (Grand) Kangoo, au Peugeot Rifter, au Citroën Berlingo, à l’Opel Combo et à la Volkswagen Caddy Maxi. Les versions longues de ces modèles sont idéales. Les versions courtes peuvent tout juste convenir si les sièges avant sont avancés au maximum. Ces utilitaires disposent généralement d’un plancher de chargement parfaitement plat. Ce n’est pas toujours le cas avec les breaks ou les SUV, où il faut parfois utiliser un peu de « matériau de remplissage » pour combler l’espace derrière les sièges avant.
Oui pour les campeurs, non pour les randonneurs avec sac à dos
Avec un poids de 3 855 grammes et un volume de rangement conséquent de 70 sur 30 centimètres, ce matelas ne convient pas aux bikepackers ni aux randonneurs avec sac à dos. En revanche, les campeurs qui voyagent en voiture et dorment dans une tente traditionnelle peuvent tout à fait utiliser le MegaMat Auto. Il peut en effet parfaitement être posé au sol, à condition que votre tente soit suffisamment grande.
Le MegaMat Auto offre nettement plus de confort que les matelas de couchage standard, qui ne font généralement que quelques centimètres d’épaisseur. Pour les dormeurs sur le côté et pour ceux qui souffrent rapidement de maux de dos, ces 10 centimètres d’épaisseur font toute la différence.
La première impression
Assez de théorie, place à la pratique. Au déballage, les matériaux donnent immédiatement une impression de robustesse. La surface de couchage est finie avec un nylon tricot brossé 50D, ce qui garantit un contact doux et agréable avec la peau.
Le matelas est livré dans un sac dit « Sidewinder ». Ce sac s’ouvre entièrement par zip sur la longueur, ce qui facilite considérablement le rangement après utilisation. L’emballage comprend également de série un kit de réparation et une mini-pompe manuelle « Top-Up ».
Expériences lors de la première mise en service
Le MegaMat est rempli de mousse polyuréthane à cellules ouvertes d’une épaisseur de 10 centimètres. Cela permet au matelas de se gonfler en grande partie tout seul lorsque les valves sont ouvertes. Prévoyez une quinzaine de minutes d’attente avant que le matelas ne se soit rempli en grande partie de lui-même.
Lors de notre première nuit d’essai dans le VW ID. Buzz, nous avons commis l’erreur de gonfler le matelas avec une pompe électrique en le remplissant au maximum. Cela a donné une surface de couchage trop ferme et un sommeil moyen. Pour la deuxième nuit, nous avons laissé s’échapper une bonne quantité d’air. Cela a fait une différence notable: la mousse a pu mieux épouser le corps, ce qui a sensiblement amélioré le confort de couchage, surtout pour les dormeurs sur le côté. L’ajustement de la fermeté se fait très facilement en appuyant doucement sur le clapet anti-retour de la valve de gonflage.
Bon à savoir: le MegaMat comble sans problème les petits interstices ou trous entre les sièges rabattus. Pour cela, l’âme en mousse est suffisamment ferme.
Le Exped MegaMat Auto pendant les nuits froides
L’isolation est l’un des points forts absolus de ce modèle. Le matelas affiche une valeur d’isolation impressionnante (valeur R de 8,1). Cela empêche le froid de remonter depuis le sol du véhicule pendant les nuits froides ou lors du camping hivernal.
En été, cette isolation robuste n’entraîne heureusement pas d’effet de chaleur étouffante ; elle fonctionne uniquement comme une barrière contre le sol et reste neutre au toucher pendant les nuits chaudes.
Expérience d’emballage et de rangement
Comme on peut s’y attendre avec un matelas aussi épais, le rangement demande une certaine force musculaire. Bien que le dégonflage soit relativement rapide grâce aux deux grandes valves de dégonflage (environ une minute), le fait de le rouler fermement pour en chasser tout l’air résiduel prend un peu plus de temps. La pompe électrique optionnelle d’Exped est ici d’une grande aide: elle aspire l’air hors du matelas en un rien de temps.
La sangle en velcro fournie et le sac Sidewinder à fermeture éclair se révèlent indispensables pour garder l’ensemble compact. Le fabricant recommande de ranger le matelas déroulé à la maison (par exemple à plat sous un lit) et avec les clapets ouverts. Cela favorise sa durée de vie et son effet auto-gonflant.
Points forts de l’Exped MegaMat Auto
- Confort de sommeil: 10 cm de mousse, associés aux parois latérales verticales, garantissent une surface de couchage parfaitement plane, sans points de pression.
- Silencieux: Contrairement à de nombreux matelas pneumatiques classiques, la surface ne produit aucun bruit de grincement ou de craquement lorsque l’on se retourne.
- Stabilité: Le noyau rigide compense sans difficulté les légères irrégularités et les ouvertures dans votre voiture.
- Excellente isolation: La valeur R de 8.1 rend le matelas adapté à toutes les saisons.
- Matériaux durables: Sans PFAS ni PVC, certifié Oeko-Tex et fabriqué selon un procédé compensé en carbone.
Points d’attention
- Poids et volume: Le matelas pèse presque 4 kg et occupe aussi, même plié, une bonne partie de l’espace dans le coffre (70 x 30 cm).
- Emplacement des valves: Les valves se trouvent aux extrémités, ce qui peut être peu pratique lorsque le matelas est coincé exactement entre les parois de la voiture et que vous souhaitez encore le gonfler ou le dégonfler. Pensez-y donc à l’avance.
- Rangement: Il faut de la force et de la patience pour rouler à nouveau le matelas jusqu’à son volume compact d’origine, sauf si vous utilisez une pompe pour le mettre sous vide.
Conclusion générale
L’Exped MegaMat Auto se situe, avec un prix conseillé d’environ 450 euros, dans le segment premium absolu. Notre test montre toutefois que la qualité de fabrication et le design bien pensé justifient ce prix. Le fabricant Exped applique en outre une garantie standard de 5 ans sur le produit.
Ceux qui recherchent uniquement une solution de base bon marché passeront probablement à côté de ce modèle. Pour ceux qui privilégient la durabilité et le confort, le prix est parfaitement en rapport avec la qualité offerte.
Pour qui cet Exped MegaMat constitue-t-il un investissement judicieux?
Le MegaMat Auto est un choix logique pour les grands amateurs de roadtrips et les campeurs qui disposent de suffisamment de place dans leur voiture ou leur fourgon. Si vous ne partez camper qu’un week-end par an, il s’agit d’un investissement conséquent. En revanche, si vous dormez régulièrement dans votre véhicule ou si votre corps réclame tout simplement un meilleur couchage en raison de problèmes physiques, le confort de couchage structurellement élevé justifie pleinement l’achat.
Infos et points de vente sur www.exped.com
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