Avec son design intemporel et son style décontracté, la Fiat 500 séduit depuis des années. Mais que vaut cette charmante citadine en tant qu’occasion: en a-t-elle plus qu’on ne pense sous le capot, ou reste-t-elle limitée aux apparences?
Lorsque Fiat a relancé la 500 en 2007 (oui, ça fait déjà un moment), la marque a directement pu compter sur un nouveau hit de l’été. C’est son design qui fait la popularité de cette petite trois portes inspirée de la Fiat Panda. Les courbes, les porte-à-faux courts, le clin d’œil au passé: elle a ce côté voiture-jouet qui donne envie de la conduire.
Le thème rétro est aussi visible à l’intérieur, avec un tableau de bord assorti à la carrosserie et des commandes arrondies. Les finitions sont simples, mais généralement solides. Depuis le lifting de 2016 (qui se remarque aux blocs optiques redessinés), l’intérieur a un look un peu plus moderne, avec un système d’infodivertissement amélioré. L’ensemble reste toutefois assez basique par rapport à certains concurrents.
Espace pour quatre, mais tout juste
En théorie, la Fiat 500 est une voiture à quatre places, mais dans la pratique, c’est tout relatif. À l’avant, on est étonnamment bien assis même pour une personne assez grande, bien que le réglage du siège reste limité et que le volant ne soit pas ajustable en profondeur. L’assise haute offre une bonne vision d’ensemble dans un trafic plus dense, mais semble moins naturelle si on a l’habitude d’une voiture basse classique. Si vous envisagez une Fiat 500, pensez à faire un essai pour vous assurer de pouvoir trouver une bonne position de conduite.
À l’arrière, il y a juste assez de place pour deux enfants, ou des adultes de petite taille. L’accès à la banquette arrière se fait via un mécanisme de rabattement des sièges avant, ce qui n’est pas toujours pratique.
Le volume du coffre est également limité. Avec 185 litres, ça passe tout juste pour les courses, mais il faudra faire preuve d’inventivité pour une poussette ou pour partir en week-end. Heureusement, la banquette arrière se rabat, ce qui permet de créer plus d’espace de chargement (750 litres au total).
Essence, diesel ou hybridation légère
Au fil des ans, la gamme de moteurs de la Fiat 500 a régulièrement évolué. Elle a commencé sa carrière avec un 1.2 (69 ch), un 1.4 (100 ch) et un 1.3 MJet diesel (75 ch, puis 95 ch).
À partir de 2010, le 0.9 TwinAir (85 ou 105 ch) a allongé la liste. Ce bicylindre turbo est nerveux et donne un beau bruit, mais dans la pratique, il consomme plus qu’annoncé. Le 1.2 essence est économique en ville et fiable, tandis que le 1.3 MJet diesel convient pour les conducteurs réguliers. Le trois cylindres 1.0 hybride (à partir de 2020) offre le meilleur compromis entre performances et efficacité. Sa conduite est douce et les changements de vitesse fluides, même si sa puissance reste limitée (70 ch).
Fiat 500 électrique: plus de style que d’autonomie
En 2020, Fiat a présenté une toute nouvelle génération de sa 500 (à hayon et cabriolet), disponible uniquement en tant que voiture électrique. Cette 500e se distingue de la 500 classique d’un point de vue technique et offre des équipements modernes.
Il y a deux options de batterie: 24 kWh et 42 kWh. Mais seule cette dernière est vraiment utile pour un conducteur qui effectue régulièrement de plus longs trajets. Avec la petite batterie (qui a depuis été retirée de la gamme), il faut recharger après 180 km seulement, alors que la grande atteint les 330 km d’autonomie. Il s’agit des chiffres WLTP, donc il faut en pratique compter sur 150 et 250 km, respectivement. La batterie de 42 kWh est clairement le meilleur choix.
Il existe également une version 3+1 du modèle à hayon, avec une petite portière supplémentaire à l’arrière, côté passager – pratique si vous utilisez souvent la banquette arrière. La Fiat 500e est bien plus chère que ses prédécesseuses. Fiat travaille depuis sur une version hybride plus abordable, attendue pour 2026.
Châssis rigide
Un point négatif souvent évoqué pour la Fiat 500 est le châssis. La suspension est un peu dure, surtout sur les modèles antérieurs à 2016. La combinaison d’un empattement court et d’un amortissement dur ne permet pas de classer le confort parmi ses atouts. Ce n’est qu’à partir des modèles post-relooking de 2016 que la suspension a été un peu assouplie. Avec ses 3,55 mètres de long, la Fiat 500 est parfaite pour la ville. Mais son rayon de braquage de 11,7 mètres est décevant. La Panda, modèle techniquement proche, a besoin de près de deux mètres de moins.
Cabriolet ou Abarth
Fiat a aussi pensé aux amateurs de cabriolets et de modèles sportifs. La 500C ajoute un grand toit électrique en tissu qui s’ouvre jusqu’à la limite du hayon du coffre. Idéal pour ceux qui aiment rouler avec le toit ouvert sans les inconvénients d’un cabriolet classique. Le mécanisme est solide, mais mieux vaut le vérifier avant d’acheter. Contrôlez que l’ouverture et la fermeture se font en douceur et qu’il n’y a pas de fuite dans le coffre.
Les versions Abarth sont techniquement proches de la 500 classique, mais avec une tout autre approche: sportive, bruyante et rapide. Elles s’adressent davantage aux conducteurs sportifs qu’aux amateurs de confort. Enfin, le constructeur a sorti diverses séries spéciales, qui permettent de trouver une Fiat 500 d’occasion à son goût. Choisissez de préférence une version Lounge ou supérieure pour avoir la climatisation.
Fiat 500: les défauts récurrents
La Fiat 500 est généralement fiable et a un faible coût d’utilisation et d’entretien, mais elle présente quelques défauts récurrents. Ainsi, les modèles plus anciens montrent souvent une usure excessive des freins, en particulier des disques. Les systèmes d’échappement sont sensibles à la rouille, surtout les modèles qui effectuent souvent de courts trajets. Certaines versions de moteurs présentent des fuites d’huile au niveau du carter, identifiables à des taches d’huile dans l’allée ou à une odeur de brûlé pendant la conduite.
Par ailleurs, les poignées de porte (qui peuvent se détacher) et les roulements de roue (bourdonnement à l’arrière) sont des points faibles connus, de même que le mauvais fonctionnement des feux. Lors de l’achat, vérifiez que tous les feux fonctionnent et que l’entretien a toujours été effectué dans les temps.
Il est aussi conseillé d’être attentif aux défaillances électriques, telles que la panne de l’éclairage du tableau de bord, des soucis avec la radio ou des problèmes de reconnaissance de la clé.
La 500C avec toit en tissu requiert une attention particulière: vérifiez que le toit s’ouvre et se ferme en douceur, et qu’il n’y a aucune trace d’infiltration d’eau dans le coffre.
Le troisième feu stop situé sur le couvercle du coffre est aussi un point d’attention, car il peut se détacher ou laisser passer l’humidité. Et comme toujours, règle d’or: en cas de doute, demandez une inspection indépendante.
Un choix attrayant
La Fiat 500 n’est pas la voiture la plus spacieuse ni la plus silencieuse de sa catégorie, mais elle compense largement par son charme et le plaisir de conduite à faible vitesse. La fiabilité est correcte, même si quelques points d’attention subsistent pour la suspension, l’échappement et l’éclairage. Si vous cherchez une citadine compacte avec du caractère et du style, la Fiat 500 reste un choix attrayant, même des années après son lancement.
Fiat 500: les différentes variantes et générations
La Fiat 500 existe dans des variantes pour presque tous les goûts et les couleurs. Outre la 500 (trois portes) et la 500C (avec toit ouvrable en tissu), Fiat a utilisé l’appellation 500 pour des modèles complètement différents, afin d’étendre le succès du modèle d’origine à l’ensemble de la gamme.
C’est ainsi qu’en 2012, la Fiat 500L a par exemple vu le jour: un monovolume dont l’espace intérieur et l’espace de rangement pour les bagages en font une voiture idéale pour les familles. La suspension est bien plus confortable que celle de la 500, mais côté électronique, la 500L a ses caprices. En règle générale, les modèles sortis après les adaptations de 2017 sont plus fiables.
En 2014, Fiat a lancé la 500X, un crossover compact qui combine le charme de la 500 et une allure plus robuste. Certaines versions ont aussi une traction 4x4. La 500X partage la scène avec la Jeep Renegade et a dès le début réussi à se forger une relativement bonne réputation. La 500X est la plus fiable de la famille 500. Aujourd’hui, elle ne fait néanmoins plus partie de la gamme Fiat, son rôle ayant été repris par la Fiat 600. En 2020, Fiat a lancé une série électrique: la 500e à hayon et cabriolet.
Fiat 500 (312)
• 2007-2023 (relooking en 2016)
• Longueur 3.546 mm, largeur 1.627 mm, hauteur 1.488 mm
• Essence, diesel ou hybridation légère
• Traction avant
Fiat 500C (312C)
• 2009-2023 (relooking en 2016)
• Longueur 3.571 mm, largeur 1.627 mm, hauteur 1.488 mm
• Essence, diesel ou hybridation légère
• Traction avant
Fiat 500L (199)
• 2012-2022 (relooking en 2017)
• Longueur 4.242 mm, largeur 1.784 mm, hauteur 1.665 mm
• Essence ou diesel
• Traction avant
Fiat 500L Living (199L)
• 2013-2018 (relooking en 2017)
• Longueur 4.384 mm, largeur 1.784 mm, hauteur 1.665 mm
• Essence ou diesel
• Traction avant
Fiat 500X (334)
• 2014-2023 (relooking en 2018)
• Longueur 4.248 mm, largeur 1.796 mm, hauteur 1.600 mm
• Essence, diesel ou hybridation légère
• Traction avant ou quatre roues motrices (4x4 seulement jusqu’en 2018)
Fiat 500e (332) & 500e Cabrio (332C)
• 2020-présent
• Longueur 3.632 mm, largeur 1.683 mm, hauteur 1.527 mm
• Entièrement électrique (batterie de 24 ou 42 kWh)
• Traction avant
Vous recherchez une voiture d'occasion récente ou une voiture de stock?
La plateforme de vente en ligne Touring CarSelect propose un large choix de modèles et marques de véhicules de qualité. Des véhicules rigoureusement sélectionnés et certifiés par des concessionnaires professionnels ayant souscrit à la charte de qualité Touring CarSelect. Trouvez votre voiture en toute confiance !
