Second modèle de la famille électrique de Hyundai, la Ioniq 6 montre mieux encore que la 5 le savoir-faire de la marque en matière d’efficience énergétique. Et pour cause: c’est une "vraie" voiture.
Sachez que la Hyundai Ioniq 6 n’est pas un crossover ou un SUV. Sa hauteur totale normale joue forcément en faveur de l’aérodynamisme, donc de l’efficacité énergétique. L’aérodynamique a d’ailleurs été la préoccupation majeure des concepteurs. Et en plus de lui offrir une bonne autonomie, cela lui donne un style qui ne manquera pas de faire tourner les têtes. La Ioniq 6 utilise une version un peu allongée de la plateforme de la 5.
Bénéfice: encore plus d’habitabilité à l’arrière (mais dommage que les pieds ne puissent pas se glisser sous les sièges avant), et une meilleure stabilité sur la route. On regrette la présence de plastiques durs partout dans l’habitacle, mais on comprend que la démarche s’inscrit dans la réduction du poids.
La conduite de cette Hyundai se révèle particulièrement agréable. La voiture est typée confort, mais elle offre aussi un dynamisme bien dosé sur les routes sinueuses, où elle réussit à faire oublier complètement ses quelque 2 tonnes (version haut de gamme). Bien joué!
Mieux vaut la “simple moteur”
La Ioniq 6 est proposée avec une grosse batterie de 77,4 kWh, associée à un moteur 225 ch (548-614 km WLTP selon les jantes) ou à deux moteurs pour 325 ch au total (519-583 km). Mais nous recommandons la version de base. Avec un simple moteur 151 ch et une batterie de 53 kWh, nous avons obtenu une moyenne de 13,8 kWh et 476 km d’autonomie, soit mieux que les chiffres officiels. À partir de 50.499 euros.
Les atouts
- Style très réussi
- Compromis confort/dynamisme
- Consommations
- Recharge parmi les plus rapides du marché
Les points faibles
- Plastiques de qualité moyenne
- Certains équipements surfaits (rétro-caméras latérales)
- Intuitivité de certaines fonctions
- Prix…
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