De Ioniq 6 is een heel aangename wagen om mee te rijden. Hij focust in de eerste plaats op comfort, maar toont zich ook dynamisch genoeg op bochtige wegen.
Als tweede model in de nieuwe elektrische familie van Hyundai toont de Ioniq 6 nog meer dan de 5 de knowhow van het merk op het vlak van energie-efficiëntie. Dat het om een berline gaat, zit daar voor veel tussen.

Om te beginnen is de Hyundai Ioniq 6 geen cross-over of SUV. De 'normale' hoogte maakt de wagen op zich dus al aerodynamischer en bijgevolg ook zuiniger. De Koreaanse ingenieurs hebben van die aerodynamische eigenschappen trouwens een echte prioriteit gemaakt. Dat levert niet alleen een groot rijbereik op, maar ook een lijnenspel dat de aandacht trekt in het verkeer. De Ioniq 6 staat op hetzelfde platform als de 5, maar dan in een iets langere versie.

Dat levert nog meer ruimte op achterin (hoewel het jammer blijft dat er geen voetruimte is onder de voorstoelen) en een stabielere wegligging. Zowat overal in het interieur worden harde plastics gebruikt. Dat is spijtig, maar naar de reden hoeven we niet lang te zoeken: gewichtsbesparing.
De Ioniq 6 is een heel aangename wagen om mee te rijden. Hij focust in de eerste plaats op comfort, maar toont zich ook voldoende dynamisch op bochtige wegen, waar je nooit zou vermoeden dat je onderweg bent met een twee ton zware auto (topversie). Knap van Hyundai!

Eén motor is de beste keuze
De Hyundai Ioniq 6 is onder meer verkrijgbaar met een grote batterij van 77,4 kWh en één elektromotor van 225 pk (548-614 km WLTP, afhankelijk van de velgen) of twee motoren met in totaal 325 pk (519-583 km). Zelf zouden we echter de basisversie durven aanraden. Die heeft één motor (151 pk) en een batterij van 53 kWh, maar wij verbruikten er gemiddeld slechts 13,8 kWh mee, wat neerkomt op een rijbereik van 476 km (beter dan de officiële cijfers!). Vanaf 50.499 euro.
Troeven
- Bijzonder geslaagde stijl
- Compromis comfort/dynamiek
- Verbruik
- Laadt uiterst snel op
Minpunten
- Plastics van middelmatige kwaliteit
- Overbodige uitrusting (zijdelingse achteruitrijcamera's)
- Enkele minder intuïtieve functies
- Prijs …
Andere automodellen ontdekken? Lees hier alle autotests van Touring.
Meest recente artikelen
Je autobatterij in de winter: zo voorkom je startproblemen
Je draait de sleutel om of drukt op de startknop. In plaats van een aanslaande motor hoor je alleen een aarzelend geluid. Of helemaal niets. De eerste koude ochtend van het jaar is voor heel wat autobatterijen het moment waarop ze door de knieën gaan.
Haute-Savoie: 4 wandelingen met uitzicht
Het Franse departement Haute-Savoie ligt tussen Genève, het Mont Blancmassief en het Meer van Annecy. Het is een heerlijke bestemming voor wandelaars. Afgelopen zomer gingen we op ontdekkingstocht. Dat leverde deze selectie van bijzondere wandelplekken op: Nid d’Aigle, het Cirque du Fer-à-Cheval, Samoëns en het Plateau des Glières.
Zero XE: fun voor stad én onverhard
De Zero XE is een funbike voor de weg en offroad, met een verwisselbare accu en te rijden met een rijbewijs B.
Autostoeltjes en crashtests: wat ouders moeten weten
Vaak wordt gedacht dat goedgekeurde autostoeltjes optimale veiligheid garanderen. Toch hebben recente onafhankelijke crashtests ernstige tekortkomingen aan het licht gebracht bij twee modellen die in Europa worden verkocht.
Win een 3-daags all inclusive-arrangement voor 2 personen bij De Bonte Wever
Neem deel aan onze wedstrijd en win een 3-daags all inclusive-arrangement voor 2 personen bij De Bonte Wever in Assen.
Achter de schermen bij Decathlon: zo worden wandelschoenen getest
Test Honda CB1000F: neo-retro
De Honda CB1000F is een neo retro. Een klassiek ogende motorfiets met moderne technologie en een aantrekkelijke prijs