Avec le S6, MG s'attaque au segment des SUV compacts électriques familiaux. Un modèle qui illustre une vraie montée en gamme pour le constructeur chinois, au propre comme au figuré.

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Avec 4,70 m de long, le MG S6 est le plus grand véhicule commercialisé par la marque dans nos contrées. Un SUV qui se positionne en concurrent des Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq ou encore Tesla Model Y, revendiquant ainsi pleinement son statut familial.

L'objectif est clair: en faire le véhicule principal du ménage. Et pour convaincre, le MG S6 pourra notamment compter sur son espace à bord absolument gigantesque: 674 litres de coffre sous le cache-bagage, auquel s'ajoute encore un espace ("Frunk") de 124 litres sous le capot avant. Un volume appréciable pour les vacances, comme les courses de la semaine, qui n'est pas obtenu au détriment des passagers.

L'espace aux jambes à l'arrière est tel qu'on se demande pourquoi les ingénieurs n'ont pas jugé bon d'installer une banquette coulissante, qui aurait permis un usage "à la demande" de tout cet espace. Ici il faudra composer avec de classiques dossiers 60-40.

Quasi-premium

La qualité perçue de cet habitacle impressionne, avec ses matériaux moussés, (simili-)cuir intégral et inserts millimétrés. Qu'il semble déjà loin le temps des premiers ZS arrivés chez nous voilà… cinq ans seulement! Le multimédia et l'instrumentation numérique auraient mérité un peu plus de modernité. Les menus et affichages sont très convenus et le contenu, disons-le, un peu limité.

Mais tout cela est effacé par la présence de Carplay et Android Auto sans fil permettant d'utiliser ses apps habituelles tout en rechargeant son smartphone – sans fil là aussi – jusqu'à 50W. MG a aussi eu la bonne idée de conserver des touches bien physiques pour ses commandes de base: climatisation, volume, etc. Cet habitacle est donc à la fois rationnel et efficace.

Et le constat sur la route est le même. Ce MG S6 ne dégage pas de feeling particulier malgré sa puissance généreuse, de 244 ou 361 chevaux selon que vous aurez opté pour deux ou quatre roues motrices. Les accélérations sont musclées: 5,1 secondes pour le 0-100 km/h. Mais le MG S6 assure surtout un comportement routier sécurisant et assez confortable, doublé d'une motricité qui n'a jamais été prise en défaut lors de notre essai avec la version 4x4.

Au final, c'est surtout ça qui intéressera les acheteurs. Et une autonomie réelle d'environ 350 km par météo hivernale, comme lors de notre essai (jusqu'à 530 km WLTP). 38 minutes seront ensuite nécessaires pour repasser de 10 à 80% de la batterie. Ce S6 a donc de vraies qualités, sur lesquelles MG mise désormais plus que sur un prix agressif, puisque les tarifs sont compris entre 46.990 et 49.990 euros.

MGS6 AWD en bref

• Moteur: 2x électrique, 361 ch, 540 Nm
• Transmission: aux quatre roues
• Boîte: monorapport
• Dimensions (L/l/h): 4.708 / 2.142 / 1.672 mm
• Poids à vide (kg): 2.005
• Coffre (l): 674
• Batterie (kWh): 77
• 0-100 km/h (sec): 5,1
• Vitesse max (km/h): 200
• Autonomie (km WLTP): 485
• Consommation mixte (kWh/100 km): 18,1
• Prix: 49.990 euros

Les atouts

• Coffre/habitabilité
• Qualité perçue
• Comportement efficace
• Équipement complet

Les points faibles

• Multimédia peu élégant
• Consommation un brin élevée
• Prix plus élevés
• Assistances intrusives

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