Met de S6 richt MG zich op het segment van de compacte elektrische gezins-SUV’s. Het is een auto die voor de Chinese fabrikant echt een stap naar het hogere segment betekent, letterlijk en figuurlijk.

​​​​Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.

Met een lengte van 4,70 m is de MG S6 de grootste auto die het merk in onze contreien op de markt brengt. Een SUV die zich positioneert als concurrent van de Volkswagen ID.4, de Škoda Enyaq en de Tesla Model Y, en daarmee zijn status als gezinsauto helemaal waarmaakt.

Het doel is duidelijk: er de hoofdauto van het gezin van maken. Om die gezinnen te overtuigen, kan de MG S6 met name rekenen op zijn echt wel gigantische bagageruimte: een koffer van 674 liter onder de bagageafdekking en ook nog eens een ‘frunk’ van 124 liter onder de motorkap. Een aanzienlijk volume, ideaal voor op vakantie of de wekelijkse boodschappen, zonder dat dit ten koste gaat van de passagiersruimte.

De beenruimte achterin is zo royaal dat je je afvraagt waarom de ingenieurs het niet nodig vonden om een verschuifbare achterbank te installeren, waardoor al deze ruimte 'op verzoek' benut had kunnen worden. Hier moet je het doen met de klassieke 60-40-neerklapbare rugleuningen.

Bijna premium

De waarneembare kwaliteit van dit interieur maakt indruk, met zijn schuimmaterialen, volledig (imitatie)leder en tot op de millimeter nauwkeurig afgewerkte inzetstukken. Wat lijkt de tijd dat de eerste ZS’en bij ons arriveerden alweer ver weg … en dat is nog maar vijf jaar geleden! Het multimediasysteem en de digitale instrumenten hadden wel wat moderner gekund. De menu’s en displays zijn erg gewoontjes en de inhoud is, laten we eerlijk zijn, een beetje beperkt.

Maar dat alles wordt goedgemaakt door de aanwezigheid van draadloze CarPlay en Android Auto, waarmee je je favoriete apps kan gebruiken terwijl je je smartphone – ook draadloos – oplaadt tot 50 W. MG was ook zo slim om fysieke knoppen te behouden voor de basisbediening: airco, volume enzovoort. Dit interieur is dus zowel rationeel als efficiënt.

Op de weg is de conclusie eigenlijk hetzelfde. Deze MG S6 geeft je niet echt een bijzonder rijgevoel, ondanks zijn royale vermogen van 244 of 361 pk, afhankelijk van of je voor twee- of vierwielaandrijving hebt gekozen. De acceleratie is best indrukwekkend: in 5,1 seconden van 0 naar 100 km/u. Maar de MG S6 biedt vooral een veilig en behoorlijk comfortabel weggedrag, in combinatie met een aandrijving die tijdens onze testrit met de 4x4-versie nooit een steek liet vallen.

Uiteindelijk is het vooral dat wat kopers zal interesseren. Naast een reëel rijbereik van ongeveer 350 km bij winterse weersomstandigheden, zoals tijdens onze test (tot 530 km volgens de WLTP-norm). Vervolgens duurt het 38 minuten om de batterij weer op te laden van 10 tot 80%. Deze S6 heeft dus wel degelijk kwaliteiten. Kwaliteiten waar MG tegenwoordig meer op inzet dan op een agressieve prijs, aangezien die schommelt tussen 46.990 en 49.990 euro.

De MG S6 AWD in een notendop

• Motor: 2 elektromotoren, 361 pk - 540 Nm
• Aandrijving: op de vier wielen
• Versnellinsbak: één versnelling
• L/b/h (mm): 4.708/2.142/1.672
• Leeggewicht (kg): 2.005
• Kofferruimte (l): 674
• Batterij (kWh): 77
• 0 tot 100 km/u (sec): 5,1
• Topsnelheid (km/u): 200
• Rijbereik (km WLTP): 485
• Gemengd verbruik (kWh/100 km): 18,1
• Prijs: € 49.990

Troeven

• ​Koffer- & interieurruimte
• Waargenomen kwaliteit
• Efficiënt rijgedrag
• Uitgebreide uitrusting

Minpunten

• ​Weinig elegant multimediasysteem
• Iets te hoog verbruik
• Pittige prijzen
• Opdringerige rijhulpsystemen

​​​
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.