La Nissan Micra revient avec une sixième génération 100% électrique. Derrière son design jovial et original se cache une base technique connue et reconnue pour ses qualités.
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Dès le premier regard, la nouvelle Micra impose sa différence. Ses phares ronds à LED, ses contrastes de pare-chocs et de bas de caisse noirs, ainsi que son pli de carrosserie baptisé "Ice Cream Scoop", lui confèrent un véritable caractère.
Les designers ont réussi à créer une identité visuelle unique dont les rondeurs ne sont pas sans rappeler certaines générations précédentes du modèle. De quoi la distinguer largement de la Renault 5 E-Tech qui a servi de base de travail à cette Nissan Micra, le constructeur français étant partenaire de longue date de la marque japonaise. De la R5, la Micra reprend les avantages dans son agencement intérieur.
L’habitacle
Il a été conçu autour de ses deux écrans en enfilade, un pour l'instrumentation, l'autre pour le multimédia. Ce dernier est l'un des plus complets et réactifs du marché grâce à son OS reposant sur Google Automotive, ce qui le rend aussi très ergonomique avec sa présentation rappelant l'univers des smartphones. Les matériaux et motifs choisis par Nissan apportent une touche de personnalité et un peu de couleur, avec des selleries bicolores bleues ou beiges notamment. Mais elle en garde aussi les défauts, notamment l’espace limité: les places arrière conviennent surtout à des enfants ou des adultes de petite taille, et le coffre se situe juste dans la norme avec 326 litres, extensibles à 1.106 litres.
Cohérente et polyvalente
Côté technique, la Micra ne conserve que les configurations les plus puissantes de sa cousine: 120 ou 150 chevaux, avec des batteries de 40 ou 52 kWh offrant respectivement 317 et 416 km d’autonomie WLTP. Et Nissan ne prévoit pas d'ajouter la version 95 ch/40 kWh à son offre, pas plus que de finition d'entrée de gamme. Le prix d'appel de 29.250 euros peut donc sembler élevé, mais à équipement comparable, la différence se monte à quelques centaines d'euros. En revanche, cette Nissan a l'avantage de proposer jusqu'à 10 ans de garantie dans le cadre d'un suivi régulier.
Sur la route
Cette Micra fait preuve d'une réelle polyvalence, qu'il s'agisse de se faufiler en ville, où sa conduite monopédale se montre confortable et pratique, ou de garder le cap une fois sur (auto)route. La Japonaise nous a même semblé un chouïa moins ferme en amortissement, mais, puisqu'aucune modification technique n'a été apportée, ce sentiment était sans doute dû à la qualité du réseau routier néerlandais où s'est déroulé notre essai. Un environnement plat et aux limites de vitesses drastiques qui a sans doute aussi participé à la consommation relevée durant notre essai, pile dans la norme annoncée par Nissan: 14,7 kWh/100 km.
Nissan Micra 150 ch Evolve en bref
- Moteur: électrique, 150 ch ; 245 Nm
- Transmission: aux roues avant
- Boîte: auto 1 rapport
- L/l/h (mm): 3.974/2.020/1.499
- Poids à vide (kg): 1.377
- Coffre (l): 326 – 1.106
- Batterie (kWh): 52 kWh
- 0 à 100 km/h (sec.): 8
- V-max (km/h): 150
- Autonomie (km): 416
- Conso (kWh/100 km): 14,7
- Prix (€ TVAC): 32.900
Les atouts
- Design frais et jovial
- Polyvalence et agrément routier
- Multimédia Google complet
- Garantie extensible jusqu’à 10 ans
Les points faibles
- Habitabilité arrière limitée
- Coffre correct, mais sans plus
- Pas d’avantage technique sur la R5
- Prix légèrement supérieur à la cousine
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