De Nissan Micra is terug met een volledig elektrische zesde generatie. Achter het vrolijke en originele uiterlijk gaat een technische basis schuil die alom bekend staat om zijn kwaliteiten.
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
Al bij de eerste blik merk je dat de nieuwe Micra anders is. Zijn ronde ledkoplampen, de contrasterende zwarte bumpers en zijskirts, en de verzonken ‘Ice Cream Scoop’-lijn geven de auto een heel eigen karakter.
De ontwerpers zijn erin geslaagd een unieke visuele identiteit te creëren, waarbij de ronde vormen doen denken aan eerdere generaties van het model. Dit onderscheidt hem duidelijk van de Renault 5 E-Tech die als basis diende voor deze Nissan Micra, aangezien de Franse autobouwer al lang een partner is van het Japanse merk. Maar wat de interieurindeling betreft, neemt de Micra wel de voordelen van de R5 over.
Het interieur
Het interieur is ontworpen rond twee naast elkaar geplaatste schermen: één voor de instrumenten en één voor de multimedia. Dit laatste is een van de meest complete en responsieve schermen op de markt, dankzij het besturingssysteem dat gebaseerd is op Google Automotive. Dat maakt het scherm bovendien heel ergonomisch, met een lay-out die doet denken aan de wereld van smartphones.
De door Nissan gekozen materialen en patronen zorgen voor een vleugje persoonlijkheid en wat kleur, zoals de tweekleurige blauwe of beige bekleding. Maar de Micra behoudt ook de nadelen van de R5, met name de beperkte ruimte: de achterbank is eigenlijk alleen geschikt voor kinderen of kleine volwassenen, en de kofferbak is met 326 liter, uitbreidbaar tot 1.106 liter, niet meer dan gemiddeld.
Consistent en veelzijdig
Op technisch vlak behoudt de Micra alleen de krachtigste configuraties van zijn neef: 120 of 150 pk, met batterijen van 40 of 52 kWh die respectievelijk een WLTP-rijbereik van 317 en 416 km bieden. En Nissan is niet van plan om de versie met 95 pk/40 kWh aan zijn aanbod toe te voegen, net zo min als een basisuitvoering. De vanafprijs van 29.250 euro kan dan ook aan de hoge kant lijken, maar bij een vergelijkbare uitrusting bedraagt het verschil slechts enkele honderden euro's. Daar staat het voordeel tegenover dat deze Nissan tot 10 jaar garantie biedt bij regelmatig onderhoud.
Onderweg
Deze Micra is echt veelzijdig, of je nu door de stad laveert – waar rijden met één pedaal echt wel comfortabel en praktisch is – of lekker (op de snelweg) aan het cruisen bent. De Japanse auto leek ons zelfs een tikkeltje minder strak in de vering, maar aangezien er geen technische wijzigingen zijn aangebracht, was dit gevoel ongetwijfeld te wijten aan de kwaliteit van het Nederlandse wegennet waarop we onze testrit uitvoerden. De vlakke route en de strikte snelheidsbeperkingen hebben ongetwijfeld ook bijgedragen aan het verbruik dat we tijdens onze testrit optekenden: 14,7 kWh/100 km, precies binnen de door Nissan opgegeven norm.
De Nissan Micra 150 pk Evolve in een notendop
- Motor: elektrisch; 150 pk - 245 Nm
- Aandrijving: op de voorwielen
- Versnellingsbak: 1-trapsautomaat
- L/b/h (mm): 3.974/2.020/1.499
- Leeggewicht (kg): 1.377
- Kofferruimte (l): 326 – 1.106
- Batterij (kWh): 52 kWh
- 0 tot 100 km/u (s): 8
- Topsnelheid (km/u): 150
- Rijbereik (km): 416
- Verbruik (kWh/100 km): 14,7
- Prijs (€ incl. btw): 32.900
Troeven
- Fris en vrolijk design
- Veelzijdigheid en rijcomfort
- Compleet Google-multimediasysteem
- Garantie uitbreidbaar tot 10 jaar
Minpunten
- Weinig ruimte achterin
- Redelijke koffer, maar ook niet meer dan dat
- Geen technisch voordeel ten opzichte van de R5
- Iets hogere prijs dan zijn neef
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
