Lancé voilà 4 ans déjà, l'Opel Mokka reçoit quelques améliorations qui ne seront pas de trop pour le rappeler au bon souvenir des acheteurs.

Les retouches esthétiques apportées à l’Opel Mokka sont légères: nouveau logo, signatures lumineuses en conformité avec les dernières Opel, nouvelles couleurs et c’est à peu près tout. Même chose à bord, où l’on note surtout les équipements et la technologie de haut niveau. Cela offre, notamment, plus de personnalisation d’affichage pour les deux écrans de 10 pouces, incluant désormais ChatGPT, Apple Carplay et Android Auto sans fil ou encore une caméra à 180° en marche arrière.

Né électrique et essence, le Mokka a ajouté discrètement une variante hybride à son catalogue l’an dernier. L’hybride développe toujours 136 ch, mais l’essence et l’électrique ne conservent que leurs configurations les plus musclées dans une volonté de mieux marquer son positionnement face à son nouveau petit frère Frontera. En essence, seul le moteur 1.2l de 130 ch (boîte automatique) ou 136 ch (boite manuelle) est conservé. Et en électrique, c'est la version Long Range avec son moteur de 156 ch alimenté par une batterie de 54 kWh, seule offre électrique désormais.

Plaisir discret

Quoi qu'il en soit, nous avons pu (re)découvrir ce Mokka. Ses réglages peaufinés le rendent plus agréable à l’usage que par le passé. Il n'est toujours pas celui qui offre le plus de caractère sur son segment, c'est sûr, mais il sait néanmoins se faire apprécier par sa direction assez directe, avec suffisamment de retour, et un compromis d’amortissement bien calibré entre filtration des irrégularités et maintien de caisse en virage. Et sans parler de sportivité (8,2 secondes pour le 0 à 100 km/h sur l'hybride), on pourra au moins reconnaitre un certain entrain à l’usage.

Surtout, la motorisation hybride brille toujours pas sa faculté naturelle à optimiser les phases de roulage sur son petit moteur électrique ; chose possible jusqu'à 120 km/h environ. Il en ressort une moyenne homologuée à 4,8 l/100 km, qui devrait être reproductible en usage quotidien. Quant à la version électrique, elle fait preuve de la même efficience, avec 402 km d'autonomie annoncée, là encore tout à fait crédible. De quoi assurer une polyvalence suffisante dans les usages les plus courants.

Au final, cet Opel Mokka mérite de ne pas tomber dans l'oubli tant il reste crédible face à ses concurrents plus récents. Mais pour lui faciliter la tâche, il aurait sans doute mérité des prix catalogue un peu plus agressifs, même si les 25.800 euros (essence), 29.400 euros (hybride) et 36.490 euros (électrique) pratiqués sont compensés par un équipement de série particulièrement complet.

L’Opel Mokka Hybrid en bref

• Moteur: hybride, 1.199 cm3, 136 ch - 230 Nm + moteur électrique 28 ch
• Boite: automatique 6 rapports
• Transmission: aux roues avant
• L/l/h (mm): 4.150/1.987/1.535
• Poids à vide (kg): 1.362
• Volume de coffre (l): 310
• Réservoir (l): 44
• 0 à 100 km/h (sec): 8,2
• V-Max (km/h): 209
• Conso. mixte (l/100 km): 4,8
• C02 (g/km): 108
• Prix de base (€): 29.400

Les atouts

• Équipement de série complet
• Comportement routier agréable
• Consommation/autonomie réelle
• Style toujours sympa…

Les points faibles

• …mais retouches trop discrètes?
• Coffre moyen
• Tarifs peu agressifs dans l'absolu
• Options par "packs"

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