Le nouveau Suzuki e-Vitara est le premier véhicule 100% électrique du constructeur. Équipé de batteries LFP réputées fiables, il propulse Suzuki dans une nouvelle ère. Légende parmi les SUV compacts, cette version électrique va-t-elle perpétuer le mythe Vitara?

Pour Suzuki, c’est une révolution! La marque japonaise arrive en effet tardivement sur le marché des électriques, et le fait par l’entremise du Vitara, modèle le plus vendu de Suzuki en Europe, devant la Swift et la S-Cross.

Par rapport au Vitara actuel, l’e-Vitara est élaboré sur une plateforme spécifique (qui servira à d’autres modèles), intégrant la technologie électrique LFP. Il est disponible en deux ou quatre roues motrices. Suzuki évoque un design extérieur affirmé, caractérisé par des optiques avant et arrière modernes. Il nous apparaît comme le croisement entre un petit tout-terrain et une berline familiale à cinq portes, dont il reprend d’ailleurs la fonctionnalité: un espace intérieur capable d’emmener famille et (quelques) bagages dans son coffre de taille moyenne.

Astuce utile: la banquette arrière coulissante, permettant de l’agrandir au gré des nécessités.

Classique et sans risque

Au niveau du style extérieur, on aurait pu attendre de Suzuki davantage d’efforts pour offrir un look plus affirmé. Avec son allure dynamique, mais classique, il ne prend pas le risque de déplaire et n’est pas avant-gardiste comme certains de ses concurrents asiatiques.

L’habitacle suit donc la même logique: tout est de bonne facture, avec notamment la présence de cuir bicolore en haut de gamme. Là encore, derrière la finition impeccable, on aurait aimé plus de fantaisie pour déroger à des codes esthétiques bien connus, comme une planche de bord plus moderne, articulée autour d’écrans plus contemporains. Sur la route, l’e-Vitara offre un comportement sécurisant à ses occupants.

Le 4x4 toujours intéressant

Le confort des sièges et des suspensions se montrera efficace pour des longues distances ou la conduite au quotidien, notamment en ville, où ses dimensions compactes jouent en sa faveur. De plus, pour les zones reculées ou les régions montagneuses, la fonctionnalité des variantes 4X4 demeure un atout pour Suzuki. Sans esbroufe, le nouvel e-Vitara remplit la mission à laquelle Suzuki le destine: séduire une clientèle friande de technologie électrique en Europe.

Ses prix officiels ne sont pas encore connus, l’importateur belge espérant démarrer à 30.000 euros pour la première version. Ce qui serait, par contre, vraiment très compétitif.

Le Suzuki e-Vitara 2WD en bref

• Moteur: électrique ; 106 ch ; 193 Nm
• Transmission: aux roues avant
• Boîte: auto 1 rapport
• L/l/h (mm): 4.275/1.800/1.635
• Poids à vide (kg): 1.700
• Coffre (l): 289 - 375
• Batterie (kWh): 49
• Autonomie (km WLTP): 346
• 0 à 100 km/h (s): 9,6
• Vitesse maxi (km/h): 150
• Prix (€): 30.000 (estimation)

Les atouts

• Qualité de construction
• Confort d’utilisation (sièges et suspensions)
• Versions deux et quatre roues motrices
• Tarifs compétitifs (estimation)

Les points faibles

• Design un peu trop classique
• Habitacle (trop?) sérieux
• Planche de bord convenue
• Volume du coffre un peu juste (en usage familial)

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