De nieuwe Suzuki e-Vitara is het eerste 100% elektrische voertuig van de constructeur. Uitgerust met LFP-batterijen, bekend om hun betrouwbaarheid, leidt hij Suzuki een nieuw tijdperk binnen. De Vitara is een legende onder de compacte SUV’s; slaagt de elektrische versie erin om de mythe in stand te houden?

Voor Suzuki is het een heuse revolutie! Het Japanse merk begeeft zich effectief pas erg laat op de elektrische markt. En het doet dat met de Vitara, Suzuki's best verkopende model in Europa, vóór de Swift en de S-Cross.

In vergelijking met de huidige Vitara is de e-Vitara gebouwd op een specifiek platform (dat ook voor andere modellen gebruikt zal worden), met elektrische LFP-technologie. Hij is verkrijgbaar met twee- of vierwielaandrijving. Suzuki heeft het over een assertief exterieurdesign, gekenmerkt door moderne voor- en achterlichten. Wat ons betreft ziet hij eruit als een kruising tussen een kleine terreinwagen en een vijfdeurs familiehatchback, waar hij trouwens zijn functionaliteit aan ontleent: een binnenruimte die het gezin en (wat) bagage kan vervoeren in zijn middelgrote koffer.

Superhandig is de verschuifbare achterbank, zodat je die koffer indien gewenst groter kan maken.

Klassiek en zonder risico

Qua exterieurstyling hadden we eigenlijk verwacht dat Suzuki iets meer moeite zou doen om voor een assertievere look te zorgen. Met zijn dynamische maar klassieke uiterlijk loopt hij niet het risico iemand voor het hoofd te stoten en is hij niet zo avant-gardistisch als sommige van zijn Aziatische rivalen.

Het interieur van de e-Vitara volgt dezelfde logica. Alles is degelijk afgewerkt, zelfs met tweekleurig leder aan de top van het gamma. Ook hier hadden we achter de onberispelijke afwerking echter graag wat meer verbeeldingskracht gezien om af te wijken van de vertrouwde esthetische normen. Zoals een moderner dashboard met eigentijdse schermen bijvoorbeeld. Maar eenmaal onderweg kunnen de inzittenden wel genieten van een geruststellend rijgedrag.

4x4 nog altijd interessant

Het comfort van de zetels en de ophanging komt goed van pas bij lange afstanden of dagelijkse ritten. Vooral in de stad, waar de compacte afmetingen in zijn voordeel spelen. Bovendien blijven de eigenschappen van de 4x4-varianten een troef voor Suzuki, in de bergen of afgelegen gebieden. Zonder al te veel poeha vervult de nieuwe e-Vitara de missie waarvoor Suzuki hem bedoeld heeft: Europese klanten verleiden die warm lopen voor elektrische technologie.

Officiële prijzen zijn nog niet bekend, maar de Belgische importeur hoopt te kunnen starten vanaf € 30.000 voor de basisversie. En dat zou inderdaad zeer competitief zijn.

De Suzuki e-Vitara 2WD in een notendop

• Motor: elektrisch; 106 pk - 193 Nm
• Aandrijving: op de voorwielen
• Versnellingsbak: eentrapsautomaat
• L/b/h (mm): 4.275/1.800/1.635
• Leeggewicht (kg): 1.700
• Kofferruimte (l): 289 - 375
• Batterij (kWh): 49
• Rijbereik (km WLTP): 346
• 0 tot 100 km/u (sec): 9,6
• Topsnelheid (km/u): 150
• Prijs (€): 30.000 (schatting)

Troeven

• Bouwkwaliteit
• Comfort (stoelen en vering)
• Uitvoeringen met twee- en vierwielaandrijving
• Competitieve prijzen (schatting)

Minpunten

• Design aan de klassieke kant
• (Te?) serieus interieur
• Braaf dashboard
• Een beetje krappe koffer (voor gezinsgebruik)

Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.