​À l’heure où l’actu automobile est monopolisée par l’électrique et les débats sur les décisions de l’Europe, l’arrivée d’une toute nouvelle génération de Volkswagen T-Roc est presque passée inaperçue. Et c’eût été dommage!

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Car ce T-Roc, véritable pilier de la gamme Volkswagen, évolue dans le bon sens. Sur le design déjà, avec une silhouette plus affirmée et un regard plus expressif, sans jamais sombrer dans l’excès. Tout est mesuré, suffisamment de caractère pour rester désirable, mais assez de discrétion pour traverser les années sans se démoder. VW a donc su utiliser la recette qui rappelle les meilleures générations de Golf: pas de tape à l’œil, mais plutôt une élégance fonctionnelle qui convainc un public très large.

À bord, Volkswagen montre qu’il a entendu les critiques. La présentation progresse, les matériaux sont flatteurs et l’ambiance vous replace à la seconde dans un univers typique de la marque. Et on apprécie surtout l’ergonomie qui retrouve son sens de la logique. Le numérique est toujours là, mais moins dominateur, puisque les commandes physiques font leur retour aux endroits importants. Tout redevient intuitif et lisible, ouf! L’espace intérieur est généreux pour la catégorie, tant à l’avant qu’à l’arrière, et le coffre de 475 litres offre au T-Roc le statut de vrai véhicule familial.

Ce qu’on attend de lui

Sur la route, le T-Roc offre précisément ce qu’on attend d’une Volkswagen de bonne facture. Dans la version 1.5 eTSI 150 ch de notre essai, il ne cherche pas à jouer les sportifs, et ce n’est clairement pas son rôle. Comprenons-nous bien, il est aussi très loin d’être ennuyeux, mais ici, le constructeur est fidèle à lui-même. En revanche, son art est celui du compromis. La tenue de route très sûre, le confort est bien calibré, la direction est précise et le comportement sain en toutes circonstances.

En clair, tous les curseurs sont au centre, sans parti pris dans un sens ou dans l’autre. On roule détendu, en confiance, avec ce sentiment habituel dans les modèles de Wolfsburg d’être dans une voiture bien née, qui ne surprend certes guère, mais surtout, ne déçoit jamais. En résumé, ce T-Roc n’est pas juste un nouveau T-Roc, c’est aussi en quelque sorte la nouvelle Golf: un mètre étalon de sa catégorie, qui fait tout bien, qui trace les lignes, et libre aux autres de franchir ces lignes pour obtenir un concurrent plus typé comme ceci ou comme cela. Les choses sont à leur place, et ça fait du bien. Prix d’attaque du nouveau T-Roc: 32.985 euros.

VW T-Roc eTSI 150 en bref

• Moteur: 4 cyl, essence mild hybrid, 1.498 cm3; 150 ch - 250 Nm
• Transmission: aux roues avant
• Boîte: auto multimode
• L/l/h (mm): 4.372/2.044/1.573
• Poids à vide (kg): 1.474
• Volume du coffre (l): 475 – 1.350
• Réservoir (l): 50
• 0 à 100 km/h (s): 8,9
• Vitesse maxi (km/h): 212
• Conso. moyenne (l/100 km): 5,5
• CO2 (g/km): 126
• Prix (€): 38.395

Les atouts

• Conduite saine et rassurante
• Habitabilité familiale
• Un Volkswagen pur jus
• Bon dans tout…

Les points faibles

• … mais excellent dans rien?
• Pas encore de plug-in
• Concurrence rude
• Moins expressif que son devancier

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