Nu het autonieuws volledig in het teken staat van elektrische auto’s en discussies over Europese regelgeving, is de komst van een gloednieuwe generatie van de Volkswagen T-Roc bijna onopgemerkt gebleven. En dat zou zonde geweest zijn!
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
Want deze T-Roc, een echte hoeksteen van het Volkswagen-gamma, evolueert in de goede richting. Om te beginnen met zijn design: een meer uitgesproken silhouet en een expressievere uitstraling, zonder te overdrijven. Alles is afgewogen: genoeg karakter om aantrekkelijk te blijven, maar ook voldoende discretie om de eerstkomende jaren niet uit de mode te geraken. VW heeft dus het recept gehanteerd dat doet denken aan de beste generaties van de Golf: geen eyecatcher, maar een functionele elegantie die een zeer breed publiek aanspreekt.
Aan boord laat Volkswagen zien dat het de kritiek ter harte heeft genomen. De uitvoering is mooi, de materialen zijn van hoge kwaliteit en de sfeer dompelt je meteen onder in de typische wereld van het merk. En we appreciëren vooral de ergonomie, waar eindelijk weer logica in zit. Het digitale is er nog steeds, maar niet meer zo dominant, aangezien we op belangrijke plekken terug fysieke bedieningselementen zien opduiken. Alles is weer intuïtief en overzichtelijk, oef! De binnenruimte is royaal voor deze klasse, zowel voorin als achterin, en de koffer van 475 liter maakt van de T-Roc een echte gezinsauto.
.
Wat je van de Volkswagen T-Roc mag verwachten
Op de weg biedt de T-Roc precies wat we verwachten van een degelijke Volkswagen. In de 1.5 eTSI-versie met 150 pk die wij konden testen, probeert hij niet de sportieve toer op te gaan, en dat is duidelijk ook niet zijn rol. Begrijp ons niet verkeerd: hij is verre van saai, maar de fabrikant blijft hier trouw aan zichzelf. Zijn kunst is die van het compromis. De wegligging is zeer stabiel, het comfort is goed afgestemd, de besturing is nauwkeurig en de auto gedraagt zich voorbeeldig in alle omstandigheden.
Kortom, alle schuifregelaars staan in het midden, zonder voorkeur voor de ene of de andere kant. Je rijdt ontspannen en zelfzeker, met dat vertrouwde gevoel dat je bij modellen uit Wolfsburg altijd hebt: je zit in een auto van hoge kwaliteit, die je weliswaar zelden verrast, maar vooral nooit teleurstelt. Kortom, deze T-Roc is niet zomaar een nieuwe T-Roc, het is in zekere zin ook de nieuwe Golf: een maatstaf in zijn klasse, die alles goed doet, de lijnen uitzet, en het aan anderen overlaat om die lijnen te overschrijden om tot een meer uitgesproken concurrent te komen, in deze of gene richting. Alles staat op zijn plaats en dat voelt goed. Startprijs van de nieuwe T-Roc: 32.985 euro.
De VW T-Roc eTSI 150 in een notendop
- Motor: 4-cilinder mildhybride benzine, 1.498 cm3; 150 pk - 250 Nm
- Aandrijving: op de voorwielen
- Versnellingsbak: multimode-automaat
- L/b/h (mm): 4.372/2.044/1.573
- Leeggewicht (kg): 1.474
- Kofferruimte (l): 475 – 1.350
- Tankinhoud (l): 50
- 0 tot 100 km/u (s): 8,9
- Topsnelheid (km/u): 212
- Gemiddeld verbruik (l/100 km): 5,5
- CO2 (g/km): 126
- Prijs (€): 38.395
Troeven
- Verantwoord en geruststellend rijgedrag
- Ruimte voor heel het gezin
- Een Volkswagen in hart en nieren
- Goed in alles …
Minpunten
- ... maar uitmuntend in niets?
- Nog geen plug-in
- Stevige concurrentie
- Minder expressief dan zijn voorganger
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
