Les automobilistes seront confrontés à de nombreux travaux sur les autoroutes flamandes en 2026, car pas moins de 45 chantiers sont planifiés. Ceux-ci porteront principalement sur la réfection de chaussées, ponts et viaducs. D'importantes perturbations du trafic sont attendues en cinq endroits.
Où la circulation risque-t-elle d'être perturbée?
Les travaux planifiés ne s'arrêtent pas au simple renouvellement de l'asphalte et du béton. Des ponts et viaducs doivent être rénovés sur 18 chantiers, tandis que des travaux portant sur les structures et les installations techniques vont être réalisés dans 7 tunnels autoroutiers. En outre, plusieurs complexes routiers seront réaménagés et des espaces seront réservés à l'infrastructure ferroviaire le long d’autoroutes. En deux endroits, des routes régionales seront transformées en autoroutes (N49 Damme - Maldegem). Cliquez sur la carte ci-dessous pour consulter la liste complète des chantiers.
D’importantes perturbations du trafic sont attendues en certains endroits, notamment à Anvers, Malines et Saint-Nicolas:
- E313 Anvers-Est: rénovation des ponts sur la Sterckshoflei et la Cornelissenlaan.
- E19 Malines: réfection de la chaussée et fermeture du complexe routier Malines-Nord en direction de Bruxelles.
- À la jonction du ring d'Anvers avec l'A12 à Anvers-Nord: travaux sur les joints du pont.
- À la jonction de l'E19 et du ring intérieur de Bruxelles à Machelen: réfection de la chaussée.
- E17 à Saint-Nicolas: réfection de la chaussée.
Nouveau pont en arc métallique sur la E40
L'un des chantiers les plus impressionnants est situé à Bertem. Un nouveau pont en arc métallique y est en cours de construction au-dessus de la E40, à la jonction avec la chaussée de Tervueren (N3). L'ancien pont a déjà été démoli après désamiantage. La nouvelle structure d'environ 130 mètres de long est assemblée sur place.
Dans un premier temps, les fondations et les structures de soutien sont mises en place, avant d'assembler les différentes parties du pont sur le chantier et de les installer d'un seul tenant au-dessus de l'autoroute. S'ensuivront l'aménagement de la chaussée et des pistes cyclables, ainsi que l'installation des équipements de sécurité. Le nouveau pont a été conçu dans un souci de durabilité et de robustesse, pour une durée de vie prolongée. L'ensemble devrait être achevé d'ici fin 2026.
Faites le point avant de prendre la route
Pour mieux informer les conducteurs sur ces chantiers parmi d'autres, l'Agence flamande des routes et de la circulation lance la campagne ‘Check voor vertrek’ (Check avant le départ). Des messages diffusés à la radio, sur les réseaux sociaux et sous forme d'affiches invitent les automobilistes à bien vérifier leur itinéraire avant de prendre la route. Le site web wegenenverkeer.be fournit à cet effet un aperçu de tous les chantiers routiers en cours en Flandre.
Quand le chantier est-il en œuvre?
La sécurité des chantiers reste une priorité, tant pour les usagers de la route que pour les ouvriers. Les travaux sont annoncés bien à l'avance et une limitation de vitesse est toujours en vigueur à l'approche de la zone concernée. Parallèlement, les autorités routières s'efforcent de limiter au mieux les perturbations du trafic. C'est pourquoi les travaux se déroulent autant que possible de nuit, le week-end ou pendant les périodes de vacances, tout en laissant un maximum de voies ouvertes.
Montant de maintenance record
Ces projets ont été présentés par Annick De Ridder, ministre flamande de la Mobilité et des Travaux publics, en collaboration avec les maîtres d'ouvrage que sont l'Agence des routes et de la circulation (AWV), Lantis et De Werkvennootschap. Selon la ministre, le gouvernement flamand va investir un montant record dans l'entretien des infrastructures routières au cours de cette législature. D'ici 2029, le budget consacré à la mobilité et aux travaux publics augmentera de manière structurelle, passant de 1,7 milliard d'euros par an à près de 2,2 milliards d'euros. Outre les nouveaux projets de mobilité, la Flandre souhaite surtout améliorer les infrastructures existantes. Annick De Ridder estime en effet que c'est essentiel pour la sécurité, le confort de conduite et l'accessibilité de la région.
Sources: AWV, Lantis et De Werkvennootschap.
