Depuis son lancement il y a tout juste 5 ans, la Dacia Spring n’en finit pas d’évoluer. Et malgré cela, aucune chinoise ne parvient à lui ravir son statut d’électrique la moins chère du marché.
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La Dacia Spring a débarqué en 2021 avec une fiche technique modeste (45 ch à peine), un look moyen, mais un prix canon. Au printemps dernier, comme pour d’autres modèles Dacia, elle a profité d’une très importante mise à jour qui l’a rendue plus attrayante à tous points de vue, tout en restant moins chère que les premières rivales chinoises. Aujourd’hui, elle progresse à nouveau. Exit la version 45 ch, la 65 ch passe à 70 ch, et surtout arrive une version 100 ch, en finition haut de gamme Extreme. De quoi la rendre encore plus crédible? Oui et non.
Car, outre cette augmentation de puissance, le couple reste à 137 Nm. Le plus souvent, la conduite est donc telle qu’on la connait, avec la juste dose de réactivité pour s’insérer dans le trafic. D’accord, le 0-100 passe sous la barre des 10 secondes, et la Dacia Spring est donc un peu plus vive. Mais nous la trouvions déjà bien assez compétente dans son rôle de citadine électrique, prête à s’attaquer à des trajets autoroutiers en toute aisance.
Ce qui ne change pas non plus, ce sont les données de batteries et d’autonomie: toujours 24,3 kWh pour 225 km WLTP. Léger progrès en revanche du côté des temps de charge, qui passent à quelque 10 heures sur prise monophasée, 3 heures sur wallbox triphasé, et 29 minutes pour le 20-80%, contre 45 minutes précédemment.
Une Dacia Spring validée sur route
Notre essai sur un trajet principalement urbain et périurbain nous a (une fois de plus) convaincus de la pertinence de la Dacia Spring. Elle est agréable à conduire, largement mieux insonorisée et mieux finie que la toute première version, elle offre un espace raisonnable à l’arrière et un coffre étonnamment pratique. Tenue de route, freinage et direction sont bien dans les standards européens, et c’est l’une des choses qui la distingue de la plupart des petites chinoises, qui sont souvent validées sur simulateur, non par des ingénieurs parcourant des milliers de kilomètres au volant. Et ça, ça compte!
Pourtant, on le répète, la Dacia Spring est toujours la VE la moins chère du marché: 16.990 euros de base. Une exception, la 100 ch Extreme qui, avec son look sympa, son équipement complet (clim, GPS, Android Auto et Apple Carplay sans fil…), et ses aides à la conduite déconnectables, est affichée à 19.690 euros.
Dacia Spring Extreme 100 en bref
- Moteurs: électrique ; 102 ch ; 137 Nm
- Transmission: roues avant
- Boîte: rapport unique
- L/l/h (mm): 3.701/1.767/1.489
- Poids à vide (kg): 1.084
- Coffre (l): 308 à 1.004
- Batterie (kWh): 24,3
- Autonomie (km WLTP): 225
- 0 à 100 km/h (s): 9,6
- Vitesse maxi (km/h): 125
- Prix (€): 19.690
Les atouts
- Prix toujours canon
- Équipement complet (Extreme)
- Données techniques suffisantes
- Léger supplément de vivacité (100 ch)
Les points faibles
- Pas de charge rapide
- Frunk (coffre avant) absent pour les câbles
- On aurait aimé un système “One Pedal Drive”
- Sièges un peu durs
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