Fiat 600e, électrique en attendant le reste

Après la Fiat 500, la 600e est le deuxième modèle entièrement électrique de Fiat. Son nom peut poser question, mais le modèle n’en est pas moins mignon et offre une conduite agréable.

Cette 600e 100% électrique repose sur la même plate-forme que la Jeep Avenger. Elle offre le même genre de conduite très agréable, bien qu’on puisse trouver la suspension un peu sèche sur les routes dégradées. Mais en termes de sensations de conduite, on a un excellent compromis entre confort et tenue de route dans les virages rapides.

Le fait que la Fiat 600e soit un peu grande pour être une voiture du segment B présente certains avantages. D’abord, l'intérieur est étonnamment spacieux. Des adultes auront leurs aises à l’arrière, et le coffre de 360 litres est plutôt correct pour une voiture électrique de cette taille. A titre de comparaison, c’est le même volume que dans une Opel Astra électrique, sensiblement plus encombrante.

Rapport prix/qualité perçue

Côté performances, la 600e est rationnelle. Elle bouclera 400 km sans problème, elle sait faire oublier ses 1.500 kilos et elle offre des performances “normales”. Avec ses 156 chevaux, elle abat le 0-100 km/h en 9 secondes, ce qui est suffisamment vif. Enfin, la batterie de 54 kWh accepte les charges rapides jusqu'à 100 kW.

Les matériaux intérieurs auraient pu être meilleurs, puisqu’on trouve des plastiques durs presque partout. On l’aurait accepté si la Fiat avait été une “voiture économique” comme la nouvelle Citroën ë-C3. Mais avec un prix de base de 36.000 euros, on n’est pas dans cette catégorie.

Comme dans le cas de la Jeep Avenger et de tous les récents “petits produits” Stellantis, Fiat lance la version électrique en priorité, mais une version hybride essence est également prévue. La Fiat 600e (36.000 euros) est disponible à la commande.

La Fiat 600e en bref

• Moteur: électrique, unique ; 156 ch ; 260 Nm
• Transmission: aux roues avant
• Boîte: rapport unique
• L/l/h (mm): 4.171/1.781/1.523
• Poids à vide (kg): 1.520
• Coffre (l): 360 – 1.231
• Batterie (kWh): 54
• 0 à 100 km/h (sec.): 9,0
• Vitesse maxi (km/h): 150
• Autonomie (km): 406 km
• Conso mixte (kWh/100 km): 15,1
• Prix (€): 36.000

Les atouts

• Habitabilité
• Sensations de conduite agréables
• Bientôt aussi en version thermique
• Design décidément toujours efficace…

Les points faibles

• … mais répétitif tout de même
• Qualité des plastiques
• Bruits parasites
• Amortissement relativement dur

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