​Les marques chinoises débarquent à grande vitesse chez nous et de nouveaux acteurs émergent. C’est le cas de Jaecoo & Omoda, du groupe Geely, qui arrivent avec le 7, un SUV au caractère outdoor affirmé.

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Omoda et Jaecoo, c’est quoi? Ce sont deux marques chinoises créées en 2023 et qui, à partir de 2024, ont commencé à s’implanter en Europe. Notamment en Angleterre, où Jaecoo a été à un moment la 2ᵉ voiture la plus vendue.

Omoda et Jaecoo ne sortent pas de nulle part: elles appartiennent au groupe Chery, un géant chinois de l’automobile. La stratégie de la marque est claire: créer des voitures pensées pour les besoins d’un marché spécifique. Omoda se positionne sur le terrain technologique et avant-gardiste, tandis que Jaecoo propose des SUV dits « outdoor et loisirs ».

Le Jaecoo 7 est donc un SUV hybride rechargeable, disponible à partir de 35.900 euros. Il est donc moins cher que ses concurrents, mais pas moins bien équipé. Il est, par exemple, 10.000 euros moins cher qu’un Peugeot 3008 PHEV. Deux finitions sont disponibles: la Select, d’entrée de gamme, et l’Exclusive, à 37.900 euros. Le design extérieur s’inspire visiblement d’un certain Range Rover Evoque, surtout à l’arrière et même sur le volant, où la position du logo Jaecoo évoque le modèle britannique.

Une conduite basique mais efficace

À l’intérieur, on retrouve une planche de bord minimaliste, avec un écran central de 14,8 pouces et un compteur numérique de 10 pouces. Le multimédia comporte de nombreux menus, nécessitant un certain temps de lecture. Le constructeur revendique une nouveauté: la caméra dite « 540 degrés ». En réalité une représentation 3D en vue 3/4 arrière, peu pratique ou réaliste. Mieux vaut donc se fier aux caméras de stationnement classiques. La conduite de ce Jaecoo 7 n’a, disons-le, rien de sensationnel, bien que les 279 ch se fassent ressentir lors des accélérations.

Le Jaecoo affiche une consommation réelle de moins de 6 litres, ce qui est tout à fait raisonnable pour déplacer ce SUV, qui n’a rien de très aérodynamique. L’autonomie cumulée est promise à 1.200 km, dont 90 km WLTP en 100% électrique. On retrouve trois modes d’utilisation de la batterie, chacun adapté à nos besoins en énergie électrique. La gestion est simple, logique et, pour une fois, vraiment utile. La boîte est agréable, fluide et gomme presque le caractère hybride de la voiture.

Jaecoo 7 phev en bref

• Moteur: 4 cyl. essence, turbo, hyb-rech, 1.499 cm3 279 ch -310 Nm
• Transmission: aux roues avant
• Boîte: DHT 1 rapport
• L/l/h (mm): 4.500/1.870/1.670
• Réservoir (l): 60
• 0–100 km/h (s): 8,5
• Vitesse maxi (km/h): 180
• Conso moyenne (l/100 km): 0,7
• Autonomie électrique (km): 90
• CO2 (g/km): 23
• Prix (€): 35.000

Les atouts

• Prix très attractif
• Design valorisant
• Efficacité du groupe motopropulseur
• Conduite simple grâce au gabarit

Les points faibles

• Caméra 540° pas convaincante
• Aides à la conduite trop restrictives
• Lenteur du système multimédia
• Manque de caractère

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