Omoda, marque du groupe chinois Chery, arrive sur le marché belge avec un grand SUV hybride rechargeable au positionnement inattendu. L’Omoda 9 SHS assume une motorisation ultra-puissante et un gabarit imposant, tout en privilégiant clairement le confort et l’équipement.
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Avec ses 4,78 m de long et près de 2,30 tonnes, l’Omoda 9 impressionne autant qu’il surprend. Son style « fastback SUV » s’inscrit dans les codes chinois: large calandre trapézoïdale, optiques effilées, ligne de toit fuyante. Mais contrairement aux photos parfois trompeuses, le modèle gagne nettement en présence une fois croisé en vrai. Ses proportions généreuses lui confèrent une stature réelle, qui se retrouve à l’intérieur: espace arrière très vaste, excellente garde au toit et longueur aux jambes remarquable.
Le coffre, annoncé à 660 litres, pourrait sembler à la hauteur du gabarit, mais le double fond très occupé limite les possibilités de rangement. L’habitacle de l’Omoda 9 compense toutefois largement par une qualité perçue étonnamment élevée pour un modèle à ce prix. Matériaux flatteurs, ajustements soignés, et surtout une particularité rare pour un SUV chinois: beaucoup de commandes physiques, notamment pour la climatisation et le volume. L’ensemble rappelle certains choix stylistiques venus d’Allemagne… et ce n’est pas un reproche.
Un hybride rechargeable très puissant
Sous le capot, l’Omoda 9 réunit un 1.5 turbo essence et trois moteurs électriques pour une puissance cumulative annoncée de 537 ch et 650 Nm. Une valeur spectaculaire dans cette catégorie. La transmission intégrale passe par une boîte automatique à 3 rapports, et la batterie de 34,5 kWh offre une autonomie électrique officielle de 145 km, largement supérieure à la moyenne des PHEV actuels. En pratique, le système hybride se montre doux, silencieux et plutôt intelligent dans sa gestion. Les accélérations sont solides, mais le châssis, calibré pour la tranquillité, invite clairement à une conduite coulée. Le confort prime: l’amortissement efface bien les irrégularités et l’insonorisation contribue à un agrément global très convaincant sur les longs trajets.
Les amateurs de dynamisme resteront sur leur faim, mais ce n’est pas la vocation de ce SUV très familial. Enfin, l’Omoda 9 frappe fort au niveau de son positionnement tarifaire. À 52.900 euros, avec un équipement pléthorique de série (HUD, ventilation des sièges, toit panoramique, aides complètes, caméra 360°, connectivité avancée…), le rapport prix/prestations se révèle particulièrement agressif. Une stratégie qui explique déjà son succès dans plusieurs marchés européens du sud.
Omoda 9 SHS en bref
- Moteur: 4 cyl. turbo 1.5 + PHEV, 537 ch, 650 Nm
- Transmission: intégrale
- Boîte: automatique, 3 rapports
- L/l/h (mm): 4.775 / 1.920 / 1.671
- Poids à vide (kg): 2.270
- Volume de coffre (l): 660 – 1.783
- Batterie: 34,5 kWh
- 0 à 100 km/h (s): n.c.
- V-Max (km/h): 180
- Autonomie électrique (km): 145
- Conso moyenne (l/100 km): 1,7
- CO₂ (g/km): 38
- Prix (€): 52.900
Les atouts
- Autonomie électrique élevée (145 km)
- Équipement extrêmement complet
- Confort général très soigné
- Puissance cumulée impressionnante
Les points faibles
- Châssis peu dynamique malgré la puissance
- Poids très élevé
- Coffre moins logeable que prévu
- Alertes d’aides trop sensibles
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