Omoda, een merk van de Chinese groep Chery maakt zijn intrede op de Belgische markt met een grote plug-inhybride SUV die verrassend gepositioneerd wordt. De Omoda 9 SHS heeft een uiterst krachtige motor en imposante afmetingen, maar legt duidelijk de nadruk op comfort en uitrusting.
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
Met zijn lengte van 4,78 meter en een gewicht van bijna 2,3 ton maakt de Omoda 9 evenveel indruk als hij verrast. Zijn ‘fastback SUV’-stijl - brede trapeziumvormige grille, slanke koplampen, aflopende daklijn ... - past helemaal bij de Chinese smaak. Maar in tegenstelling tot de soms misleidende foto's, maakt de auto veel meer indruk als je hem in het echt ziet. Zijn royale afmetingen geven hem een indrukwekkende uitstraling die ook terugkomt in het interieur: zeer ruime achterbank, uitstekende hoofdruimte en opmerkelijk veel beenruimte.
De koffer, met een inhoud van 660 liter, lijkt op het eerste gezicht groot genoeg voor het formaat van de auto, maar de dubbele bodem beperkt de opbergmogelijkheden. Het interieur van de Omoda 9 weet dit echter ruimschoots te compenseren, met een verrassend hoge kwaliteit voor een model in deze prijsklasse. Fraaie materialen, een verzorgde afwerking en vooral - en dit is zeldzaam voor een Chinese SUV - veel fysieke bedieningselementen, met name voor de airco en het volume. Het geheel doet denken aan bepaalde stijlkeuzes uit Duitsland ... en dat is zeker geen kritiek.
Zeer krachtige plug-inhybride
Onder de motorkap koppelt de Omoda 9 een 1,5-liter turbobenzinemotor aan drie elektromotoren voor een gecombineerd vermogen van 537 pk en 650 Nm. Behoorlijk spectaculair in deze categorie. De vierwielaandrijving wordt aangestuurd door een automatische versnellingsbak met drie versnellingen en de batterij van 34,5 kWh biedt een officieel elektrisch rijbereik van 145 km, ruim boven het gemiddelde van de PHEV's van vandaag.
In de praktijk blijkt het hybride systeem soepel, stil en behoorlijk intelligent in zijn aansturing. De acceleratie is prima, maar het chassis, dat is afgestemd op rust, nodigt duidelijk uit tot een meer ontspannen rijstijl. Het comfort staat daarbij voorop. De demping vangt oneffenheden goed op en de geluidsisolatie draagt bij aan een zeer overtuigend totaalcomfort tijdens lange ritten.
Wie van dynamiek houdt, zal wat op zijn honger blijven zitten. Maar dat is dan ook helemaal niet de bedoeling van deze zeer gezinsvriendelijke SUV. Ten slotte scoort de Omoda 9 uitstekend qua prijspositionering. Met een prijskaartje van 52.900 euro en een uitgebreide standaarduitrusting (HUD, stoelventilatie, panoramadak, complete rijhulpsystemen, 360°-camera, geavanceerde connectiviteit ...) is de prijs-kwaliteitverhouding bijzonder agressief. En die strategie blijkt zijn vruchten al af te werpen in verschillende Zuid-Europese markten.
De Omoda 9 SHS in een notendop
- Motor: 4-cilinder turbo 1.5 + PHEV; 537 pk - 650 Nm
- Aandrijving: op de 4 wielen
- Versnellingsbak: 3-trapsautomaat
- L/b/h (mm): 4.775 / 1.920 / 1.671
- Leeggewicht (kg): 2.270
- Kofferruimte (l): 660 – 1.783
- Batterij: 34,5 kWh
- 0 tot 100 km/u (s): nb
- Topsnelheid (km/u): 180
- Elektrisch rijbereik (km): 145
- Gemiddeld verbruik (l/100 km): 1,7
- CO₂ (g/km): 38
- Prijs (€): 52.900
Troeven
- Groot elektrisch rijbereik (145 km)
- Zeer complete uitrusting
- Algemeen comfort dik in orde
- Indrukwekkend gecombineerd vermogen
Minpunten
- Weinig dynamisch chassis, ondanks het vermogen
- Bijzonder zwaar
- Minder ruime koffer dan verwacht
- Te gevoelige waarschuwingssystemen
Nieuwsgierig naar andere automodellen? Lees hier alle autotests van Touring.
