Honda a longtemps observé prudemment l’évolution de l’électrique, mais cette fois, c’est lancé: la Honda WN7 est sa première moto électrique aboutie produite en série chez le plus grand constructeur de deux-roues au monde. Et non, il ne s’agit pas d’un cyclomoteur “upgradé” avec une grosse batterie et un carénage plus imposant. La WN7 s’affirme comme une vraie naked, avec des lignes tendues et futuristes qui prolongent clairement l’EV FUN Concept. Chez Honda aussi, l’électrification est en pleine accélération…

Jargon moto

Ce qui frappe d’emblée, c’est le fait que Honda ne fait pas la promo de la WN7 à coups de slogans écolos ou de discours futuristes. Ils jouent la carte du jargon motard, en parlant de ce qui intéresse vraiment les pilotes. Comprenez: maniabilité, centralisation des masses et — oui — puissance.

On annonce un peu plus de 100 Nm de couple, un chiffre qu’on associe plutôt à des motos plus lourdes. Pourtant, ici on est sur une moyenne cylindrée. Cette montagne de couple vient d’un moteur électrique à refroidissement liquide (!), avec une puissance de pointe de 50 kW. Le tout dans un package affichant 217 kg tous pleins faits.

30 minutes

​La source d’énergie de la Honda WN7 est une nouvelle batterie lithium-ion fixe de 9,3 kWh. “Fixe” est ici le mot-clé: il ne s’agit pas d’un système à modules amovibles, mais d’un pack haute tension intégré, pensé comme partie intégrante du concept global.

Plus important pour la vie quotidienne: Honda mise clairement sur une recharge au niveau de ce qu’on attend en 2026. La WN7 accepte la recharge Type 2 (AC) et la charge rapide CCS2 (DC). Sur une borne rapide, elle passe de 20 % à 80 % en environ 30 minutes — un café, on se dégourdit les jambes, et c’est reparti. À la maison ou sur les bornes publiques en AC, c’est également possible, et Honda annonce même pour l’AC un 0–100 % en moins de 2 h 30 (Mode 3), selon l’infrastructure disponible.

Autonomie

Et puis vient la question qui accompagne forcément l’électrique: combien de kilomètres? Honda annonce jusqu’à 140 km (WMTC). Cela fait de cette moto un engin polyvalent: trajets sur autoroute, enchaînements sur les départementales, ou agilité en ville. Ce n’est pas une grande routière, ni une tueuse de cols alpins avec trois passes dans la même journée — sa conception le laisse d’ailleurs déjà deviner. Ici, on est sur une naked vive, avec des atouts sportifs et, surtout, un concept particulièrement bien pensé. Et en plus, elle a de la gueule.

La transmission se fait par courroie. Logique: c’est silencieux, peu exigeant en entretien, et parfaitement en phase avec l’idée que Honda poursuit ici.

Un début en force

Avec la WN7, Honda pose pour la première fois une véritable carte de visite électrique sur la table. C’est une naked qui ne cherche pas à se mesurer frontalement aux motos thermiques existantes: elle propose plutôt une alternative, en misant sur des valeurs qui parlent aux motards — contrôle, réponse immédiate et montagne de couple qui te catapulte comme si tu roulais sur une grosse 1000 cm³.

Ceux qui, via leur voiture (de société), connaissent déjà les codes et les habitudes de la recharge seront sans doute encore plus facilement séduits par ce concept que le motard “pur jus”. Cela dit, ce dernier devrait lui aussi absolument l’essayer — justement comme alternative. Pour Honda, la WN7 signe un début solide dans la moto électrique. Reste à voir si l’histoire se répétera aussi bien qu’il y a 60 ans, lorsqu’ils ont fait une entrée fracassante sur le marché moto…

​Sous la selle

• Type: moteur électrique
• Puissance maximale: 68 ch et 100 Nm
• Poids tous pleins faits: 217 kg
• Batterie: 9,3 kWh
• Hauteur de selle: 800 mm
• Prix: à partir de 15 199 €

Plus d’ infos sur le site de Honda

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