La grande routière classique se fait rare de nos jours. Ceux qui repensent à la Honda Deauville – pratique, économique, accessible – ressentent parfois un brin de nostalgie. C’est précisément à ce manque que la nouvelle Mash GT750 souhaite remédier. Et, fait remarquable, elle reprend bon nombre des qualités qui avaient fait le succès de la Deauville…
Sur notre site web, vous trouverez toutes les motos testées par Touring.
Mash prend une nouvelle direction
Mash élargit sa gamme avec cette GT750. Pour l’occasion, la marque se distancie du style rétro et des monocylindres, et opte pour un bicylindre moderne de moyenne cylindrée. Le moteur a été développé par le constructeur chinois Jinan Jedi Motorcycle, qui fabrique depuis des années des motos destinées aux forces de l’ordre. La GT750 est d’ailleurs dérivée de l’un de ces modèles, la Kirin 750. Visuellement, elle évoque une BMW RT compacte ; ses dimensions et son poids (275 kg) s’en rapprochent étonnamment.
Généreusement équipée
La liste d’équipements est tout simplement impressionnante: selle et poignées chauffantes, bulle électrique, écran TFT 12,3’’ avec navigation, démarrage sans clé, prises USB et 12 V, crashbars, caméras avant et arrière, valises de 20 litres avec déverrouillage électrique, TPMS et même un bouchon de réservoir commandé électriquement. Bref, le luxe à profusion!
Le bicylindre Mash de 730 cm³ délivre 75 ch et 69 Nm: pas une machine à chevaux, certes, mais des performances comparables à celles des routières d’autrefois, capables d’avaler des milliers de kilomètres sans sourciller.
Rassurant
L’ergonomie rassure immédiatement: une hauteur de selle de 780 mm, un réservoir étroit, une assise large et des demi-guidons relevés. Tout est simple et fonctionnel. Le tableau de bord affiche toutes les informations nécessaires, tandis qu’un panneau de commande situé au-dessus du réservoir regroupe treize touches dédiées à l’écran, aux valises, à la bulle et aux caméras. Compact et étonnamment intuitif.
Caractère routier
Sur la route, c’est surtout sa maniabilité souple qui frappe. Malgré son gabarit, la GT750 se conduit facilement à basse vitesse et s’inscrit sans effort autour des ronds-points, même si son rayon de braquage pourrait, selon nous, être un peu plus réduit. La suspension absorbe correctement les irrégularités, la protection est excellente et le bicylindre se montre très agréable tant que l’on reste au-dessus de 3.000 tr/min. Entre 4.000 et 5.000 tr/min, il offre son meilleur rendement, avec une quatrième et une cinquième plus longues, parfaitement en phase avec son caractère de routière.
Assez puissant?
Les freins Brembo à l’avant – double disque de 298 mm avec étriers radiaux monoblocs – offrent une puissance bien dosable, mais à l’arrière, le système manque clairement de mordant. Les pneus Michelin Pilot Road 6 choisis inspirent confiance, et le réservoir de 24 litres promet une grande autonomie. Mash annonce une consommation de 4,6 l/100 km, même si nous n’avons pas pu la vérifier.
Conclusion
Avec la GT750, Mash propose une routière étonnamment complète, confortable et abordable. Une protection exemplaire, une foule d’équipements pratiques, les mains au chaud et même une selle chauffante: que demander de plus? Peut-être une béquille centrale et un régulateur de vitesse?
Caractéristiques techniques
- Moteur: bicylindre parallèle, 730 cm³, à refroidissement liquide
- Puissance: 75 cv
- Vitesse de pointe: +/- 200 km/h
- Poids tous pleins faits: 275 kg
- Hauteur de selle: 780 mm
- Prix: 11.999 euros
Plus d’informations sur le site web de Mash.
Touring dépanne aussi votre moto.
Un problème avec votre moto? Grâce à l’assistance dépannage de Touring, nos patrouilleurs vous viennent en aide jour et nuit, partout en Belgique et même devant votre porte !
Vous partez en voyage à moto? Consultez alors nos formules d’assistance dépannage à l’étranger.
